Cina: piano per le batterie a stato solido entro il 2030 e stretta sui talenti tecnologici

Il documento, datato 14 settembre, è stato emesso congiuntamente da sette agenzie, tra cui il MIIT, la Commissione Nazionale per lo Sviluppo e la Riforma e il Ministero dei Trasporti. Secondo CnEVPost, è stato reso pubblico lunedì. Copre il periodo dal 2026 al 2030 e stabilisce l'obiettivo per le batterie a stato solido accanto a traguardi per le batterie al litio a lunga durata, che devono raggiungere i 15.000 cicli di carica-scarica, e per i principali produttori, che devono mantenere i tassi di difetto dei prodotti a livello di parti per miliardo.

Le celle a stato solido completo sono l'elemento centrale. Il piano chiede progressi più rapidi nella commercializzazione, indicando la conducibilità ionica e la stabilità ciclica come i problemi da risolvere mentre i costi scendono.

Le misure specifiche elencate nel documento includono il miglioramento del contatto interfaciale, l'estensione della vita ciclica, l'avanzamento dell'ingegneria dei sistemi a pressione e la messa a scala della produzione di elettroliti solidi ad alte prestazioni. Prevede anche di combinare catodi ad alta tensione e alta capacità con nuovi anodi in metallo di litio e design senza anodo, e di sviluppare attrezzature di produzione come presse isostatiche. Le batterie al sodio hanno una sezione dedicata, strutturata attorno a costi, sicurezza e disponibilità di risorse, con celle resistenti al freddo e ad alta densità energetica per i veicoli e celle a lungo ciclo per lo stoccaggio di rete.

La logica della catena di approvvigionamento attraversa tutto il piano. Il documento supporta le fusioni e le ristrutturazioni aziendali, chiede un'esplorazione più rapida del litio e del cobalto nazionali e impone alle aziende di costruire sistemi di raccolta delle batterie usate proporzionati ai loro volumi di vendita, con capacità di riciclo nei principali mercati di esportazione dove le condizioni lo permettono. È proposta un'identità digitale per le batterie dei veicoli elettrici a nuova energia, insieme al lavoro su passaporti delle batterie accettati a livello internazionale e al riconoscimento reciproco dei dati sulle impronte di carbonio. Il piano per le batterie segue la pubblicazione dell'11 settembre del quindicesimo piano quinquennale cinese per i veicoli elettrici a nuova energia intelligenti e connessi, che punta a una quota del 70% dei veicoli elettrici a nuova energia nelle vendite nazionali di nuovi veicoli passeggeri entro il 2030.

L'ambizione non equivale alla consegna. Il presidente di CATL ha dichiarato a giugno che le batterie a stato solido devono ancora superare tre principali ostacoli prima della produzione di massa, come riportato all'epoca da CnEVPost.

La roadmap per le batterie arriva nella stessa settimana in cui un percorso di politiche separate è diventato più difficile da ignorare. Nuove regole sui visti sono entrate in vigore la scorsa settimana, dando alle autorità cinesi il potere di impedire a ingegneri, fondatori e altri specialisti di lasciare il paese se la loro competenza in batterie, terre rare o IA è considerata una minaccia per la sicurezza industriale e tecnologica, ha riferito DW il 24 settembre.

"Queste misure suggeriscono che Pechino è profondamente preoccupata per la debolezza economica e per i sostanziali deflussi di capitale", ha detto a DW Henry Gao, professore di diritto alla Singapore Management University, aggiungendo che le autorità sono anche determinate a fermare gli "imprenditori e il personale qualificato dal lasciare il paese".

DW ha citato la stima di Bloomberg Intelligence secondo cui circa 1.000.000.000.000 di dollari di ricchezza cinese hanno lasciato il paese l'anno scorso, il più grande deflusso di denaro caldo dal 2006, quando sono iniziati i registri. Pechino non ha modificato la quota annuale di 50.000 dollari per i conti correnti delle famiglie, ma Alicia Garcia-Herrero, economista capo per l'Asia-Pacifico presso Natixis, ha detto a DW che le rotte non ufficiali per aggirare il limite stanno subendo una stretta. Ha sostenuto che il blocco sui talenti avrà un impatto maggiore della stretta sui capitali. "Si può ancora spostare denaro lentamente, con approvazioni", ha detto. "Non si può facilmente sostituire un ingegnere di processo che non può salire su un aereo."

I due percorsi si scontrano sulla questione di dove andrà la tecnologia cinese in futuro. I chip sono il test più chiaro. The Information ha riportato domenica che Pechino potrebbe consentire ad Alibaba e ByteDance di acquistare le nuove RTX Pro 5500 di Nvidia, una scheda di workstation basata su Blackwell con 84GB di memoria, con il ministero che chiede alle aziende quante ne intendono acquistare e a quale scopo, secondo TNW. Reuters ha detto di non essere in grado di verificare immediatamente la notizia e nessuna delle aziende o il ministero ha commentato entro domenica. I controlli all'export di Washington e le restrizioni di Pechino hanno plasmato quel mercato per anni: gli Stati Uniti hanno autorizzato le vendite di H200 alle aziende cinesi all'inizio di quest'anno, ma a ByteDance e Tencent è stato detto di mantenere le prime spedizioni a Hong Kong, ha riportato TNW ad agosto.

La tecnologia sanitaria mostra l'altra direzione. Rest of World ha riportato il 24 settembre che ora vengono condotti più studi clinici in Cina che negli Stati Uniti, e che la Cina rappresenta la metà degli accordi di licenza farmaceutica globale. Ruby Wang, autrice di un imminente libro sull'ascesa della biotech cinese, ha detto alla testata che la quota di quest'anno degli accordi di out-licensing farmaceutico globale potrebbe raggiungere il 60%, notando che la Cina rimane più debole in immunologia e nella commercializzazione dei propri farmaci.

La governance dell'IA è dove il divario di politiche tra Washington e Pechino appare più ampio. Ars Technica ha riportato il 23 settembre che gli Stati Uniti e la Cina avevano discusso un meccanismo di notifica sulla sicurezza dell'IA in vista di un incontro tra Trump e Xi, ma che persone a conoscenza del piano hanno detto a Politico che non coinvolge funzionari con competenze tecniche; una fonte l'ha definito "BS". Sam Bresnick del Georgetown Center for Security and Emerging Technology ha detto ad Ars che è "sicuramente meglio di niente, ma non ho molta fiducia che farà una grande differenza". Scrivendo su Rest of World il 22 settembre, Rumman Chowdhury e Konstantinos Komaitis hanno sostenuto che la Cina governa il deployment piuttosto che la capacità del modello, citando le regole di etichettatura per i contenuti generati dall'IA e le protezioni per bambini e anziani, e hanno notato che l'87% dei cittadini cinesi si fida dell'IA contro il 23% negli Stati Uniti.

Lette insieme, il piano per le batterie e le regole di viaggio descrivono una singola politica: costruire la prossima generazione in patria e impedire alle persone che sanno come costruirla di portare la conoscenza altrove. Se questo produrrà l'obiettivo a stato solido del 2030 o lo rallenterà è la domanda aperta.