Chiny: plan baterii stałocielowych na 2030 rok i zaostrzenie kontroli nad inżynierami

Dokument z 14 września, wydany wspólnie przez siedem agencji, w tym ministerstwo przemysłu i informatyki (MIIT), Krajową Komisję Rozwoju i Reform oraz Ministerstwo Transportu, został opublikowany w poniedziałek, poinformował CnEVPost. Obejmuje lata 2026-2030 i stawia cel dla baterii stałocielowych obok wymagań dla długowiecznych baterii litowych, które mają osiągnąć 15 000 cykli ładowania i rozładowania, oraz dla czołowych producentów, aby utrzymać wskaźnik wadliwości produktów na poziomie miliardowych ułamków.

Baterie stałocielowe są głównym punktem planu. Dokument wzywa do szybszych przełomów w komercjalizacji, wskazując na przewodnictwo jonowe i stabilność cykliczną jako problemy do rozwiązania w miarę obniżania kosztów.

Specyficzne środki wymienione w dokumencie obejmują poprawę kontaktu międzyfazowego, wydłużenie żywotności cyklicznej, rozwój inżynierii systemów ciśnieniowych i skalowanie produkcji wysokowydajnych elektrolitów stałych. Plan przewiduje również łączenie katod o wysokim napięciu i pojemności z nowymi anodami metalowo-litowymi oraz projektami bezanodowymi, a także rozwój sprzętu produkcyjnego, takiego jak prasy izostatyczne. Baterie sodowe mają własną sekcję, skoncentrowaną na kosztach, bezpieczeństwie i dostępności zasobów, z ogniwami odpornymi na mróz o wysokiej gęstości energii dla pojazdów i ogniwami o długim cyklu dla sieci energetycznej.

Język dotyczący łańcucha dostaw przewija się przez cały plan. Dokument wspiera fuzje i restrukturyzacje korporacyjne, wzywa do przyspieszenia eksploracji krajowego litu i kobaltu oraz wymaga od firm budowy systemów zbierania zużytych baterii dopasowanych do wolumenu sprzedaży, z mocą recyklingu na głównych rynkach eksportowych, gdzie warunki na to pozwalają. Proponowany jest system cyfrowej tożsamości baterii trakcyjnych dla pojazdów elektrycznych (NEV), a także prace nad akceptowanymi międzynarodowo paszportami baterii i wzajemnym uznawaniem danych o śladzie węglowym. Plan dla baterii następuje po opublikowaniu przez Chiny 11 września piętnastego planu pięcioletniego dla inteligentnych pojazdów NEV, który przewiduje udział NEV na poziomie 70% w krajowych sprzedaży nowych pojazdów osobowych do 2030 roku.

Ambicja nie oznacza dostawy. Przewodniczący CATL stwierdził w czerwcu, że baterie stałocielowe muszą pokonać trzy główne bariery przed masową produkcją, poinformował wtedy CnEVPost.

Droga rozwoju baterii wchodzi w życie w tym samym tygodniu, w którym odrębna ścieżka polityczna stała się trudna do zignorowania. Nowe przepisy dotyczące wjazdu i wyjazdu weszły w życie w zeszłym tygodniu, dając chińskim władzom prawo do zatrzymywania inżynierów, założycieli i innych specjalistów, jeśli ich wiedza w zakresie baterii, metali ziem rzadkich lub AI jest uznawana za zagrożenie dla bezpieczeństwa przemysłowego i technologicznego, poinformował DW 24 września.

"Te środki sugerują, że Pekin jest głęboko zaniepokojony słabością gospodarczą i znacznymi odpływami kapitału" - powiedział DW Henry Gao, profesor prawa na Singapore Management University, dodając, że władze są również zdeterminowane, aby zatrzymać "przedsiębiorców i wykwalifikowany personel przed wyjazdem z kraju".

DW powołał się na szacunki Bloomberg Intelligence, że około 1 000 000 000 000 dolarów w chińskim majątku opuściło kraj w zeszłym roku, co stanowi największy odpływ gorących pieniędzy od czasu rozpoczęcia rejestracji w 2006 roku. Pekin nie zmienił rocznego limitu dewizowego dla gospodarstw domowych w wysokości 50 000 dolarów, ale Alicia Garcia-Herrero, główna ekonomistka Natixis dla Azji i Pacyfiku, powiedziała DW, że nieoficjalne obejścia limitu są zacieśniane. Stwierdziła, że blokada talentów będzie miała większe znaczenie niż zacieśnianie kapitału. "Można nadal powoli przenosić pieniądze, z zatwierdzeniami" - powiedziała. "Nie można łatwo zastąpić inżyniera procesowego, który nie może wsiąść do samolotu".

Obie ścieżki zderzają się w kwestii dalszego kierunku chińskiej technologii. Układy scalone są najjasniejszym testem. The Information poinformowało w niedzielę, że Pekin może pozwolić Alibaba i ByteDance na zakup nowych kart RTX Pro 5500 od Nvidii, karta stacji roboczej opartej na Blackwell z 84 GB pamięci, z ministerstwem pytając firmy, ile intendują kupić i do czego, według TNW. Reuters powiedział, że nie może natychmiast zweryfikować raportu i żadna z firm ani ministerstwo nie skomentowało sprawy do niedzieli. Kontrole eksportowe Waszyngtonu i własne obostrzenia Pekinu kształtowały ten rynek przez lata: USA zatwierdziły sprzedaż H200 chińskim firmom wcześniej w tym roku, ale ByteDance i Tencent otrzymały instrukcje, aby pierwsze dostawy trzymać w Hong Kongu, poinformował TNW w sierpniu.

Technologia zdrowotna pokazuje inny kierunek podróży. Rest of World poinformowało 24 września, że obecnie w Chinach przeprowadza się więcej badań klinicznych niż w USA, a Chiny odpowiadają za połowę globalnych umów licencyjnych na leki. Ruby Wang, autorka nadchodzącej książki o wzroście biotechnologii w Chinach, powiedziała temu wydawnictwu, że udział Chin w globalnych umowach licencyjnych na leki w tym roku może osiągnąć 60%, przy czym zauważyła, że Chiny nadal są słabsze w immunologii i komercjalizacji własnych leków.

Zarządzanie AI to miejsce, gdzie luka polityczna między Waszyngtonem a Pekinem wydaje się największa. Ars Technica poinformowało 23 września, że USA i Chiny omawiały mechanizm powiadamiania o bezpieczeństwie AI przed spotkaniem Trumpa z Xi, ale osoby zaznajomione z planem powiedziały Politico, że nie obejmuje on urzędników z kompetencjami technicznymi; jeden informator nazwał to "BS". Sam Bresnick z Centrum Bezpieczeństwa i Nowych Technologii Georgetown powiedział Ars, że to "na pewno lepsze niż nic, ale nie mam dużego przekonania, że to będzie miało duże znaczenie". Pisząc w Rest of World 22 września, Rumman Chowdhury i Konstantinos Komaitis argumentowali, że Chiny zarządzają wdrożeniem, a nie zdolnością modelu, powołując się na zasady etykietowania treści generowanych przez AI i ochrony dzieci oraz osób starszych, oraz zauważyli, że 87% obywateli Chin ufa AI, w porównaniu z 23% w USA.

Przeczytane razem, plan dla baterii i przepisy podróżnicze opisują jedną politykę: buduj następną generację w domu i zatrzymaj ludzi, którzy wiedzą, jak to budować, przed przeniesieniem wiedzy gdzie indziej. Czy to wyprodukuje cel stałocielowy na 2030 rok, czy go spowolni, pozostaje otwartym pytaniem.