FedEx ha ordinato 2.000 camion elettrici di classe media alla startup californiana Harbinger. È l'ordine più grande ricevuto finora da un'azienda che al gigante dei pacchi ha consegnato solo 53 veicoli, riferisce InsideEVs.
General Motors aggiornerà il suo stabilimento Ultium Cells di Spring Hill, in Tennessee, per produrre celle a batteria ricche di manganese e litio (LMR), ha annunciato l'azienda il 29 settembre, mentre nuovi dati collocano la quota statunitense di veicoli elettrici a batteria al 5,9% nel primo semestre del 2026.
Geely Auto Group sostiene che la sua nuova Ultra Short Blade Battery arriva a quasi 1.100 kilowatt di picco e limita l'invecchiamento che di solito accompagna la ricarica a megawatt. Lo riferisce InsideEVs il 30 settembre.
Geely Auto Group sostiene che la sua nuova Ultra Short Blade Battery può ricaricarsi a quasi 1.100 kilowatt senza comprometterne la durata. L'azienda lo ha detto a un evento di lancio a Ningbo, ripreso da InsideEVs il 30 settembre.
Il 2 ottobre il fornitore francese di ricarica Electra ha aperto a Madrid il suo sito urbano ad alta potenza più potente d'Europa, con 26 punti di ricarica fino a 600 kW, secondo EVMagz.
Geely Auto Group sostiene che la sua nuova Ultra Short Blade Battery arriva a quasi 1.100 kilowatt di picco tenendo sotto controllo il degrado. Il 29 settembre General Motors ha annunciato che lo stabilimento di Spring Hill produrrà celle LMR.
Geely Auto Group sostiene che la sua nuova batteria per auto elettriche si ricarica a quasi 1.100 kilowatt senza rovinarsi, e lo garantisce per iscritto: otto anni e 200.000 chilometri, contro i 150.000 km di prima.
Geely Auto Group sostiene che la sua nuova Ultra Short Blade Battery può toccare quasi 1.100 kilowatt di picco, e il 30 settembre InsideEVs ha spiegato in dettaglio come l'azienda intende evitare che quella velocità rovini le celle. La stessa settimana GM ha confermato la scommessa sulla chimica LMR e BNEF ha registrato un record di 158.000 camion elettrici venduti nel primo semestre del 2026.
Geely Auto Group sostiene che la sua nuova Ultra Short Blade Battery può portare una Lynk & Co 10 dal 10% al 97% in 8 minuti e 40 secondi. Il 29 settembre General Motors ha annunciato che lo stabilimento di Spring Hill, in Tennessee, produrrà celle LMR a costo inferiore, due giorni dopo aver presentato la nuova chimica.
Geely Auto Group sostiene che la sua nuova batteria Ultra Short Blade possa assorbire quasi 1.100 kilowatt di potenza di ricarica senza comprometterne la durata. La prova è arrivata il 30 settembre, con una Lynk & Co 10 passata dal 10 al 97 percento in 8 minuti e 40 secondi.
General Motors ha annunciato il 29 settembre che lo stabilimento Ultium Cells di Spring Hill, in Tennessee, sarà aggiornato per produrre celle con chimica LMR, ricca di manganese e litio. L'azienda punta su una formula più economica, mentre le vendite globali di camion elettrici toccano un record.
Geely Auto Group ha portato la garanzia della nuova Ultra Short Blade Battery a otto anni o 200.000 km (124.000 miglia), contro i 150.000 km di prima. L'azienda sostiene che il pacco si carica a quasi 1.100 kilowatt. InsideEVs ha riportato i dettagli il 30 settembre.
General Motors ha confermato il 29 settembre che il suo impianto Ultium Cells di Spring Hill, in Tennessee, sarà convertito alla produzione di celle al litio-manganese (LMR). Nella stessa settimana Volkswagen ha rafforzato l'alleanza LFP con Gotion e Stellantis ha sospeso le fabbriche francesi per una carenza di batterie.
General Motors costruirà celle prismatiche LMR nello stabilimento di Spring Hill, in Tennessee. Lo ha annunciato martedì Ultium Cells, secondo cui questa chimica offre il 33 per cento in più di densità energetica rispetto all'LFP a un costo comparabile.