Corsie veloci gratuite negli aeroporti tedeschi: lo slot si prenota da 48 ore a 100 giorni prima del volo

Negli aeroporti tedeschi oggi si può prenotare un controllo di sicurezza più rapido. Contro ogni intuizione, quasi sempre è gratis. Il primo è stato il BER, che nell'agosto 2022 ha avviato il servizio BER Runway. Nacque in reazione al caos del dopo pandemia: i passeggeri tornavano in massa negli aeroporti, mentre il personale dei controlli era stato ridotto parecchio. Il risultato furono code imprevedibili, spesso di molte ore, folle che uscivano davanti ai terminal e voli persi in massa.

Come funziona

Il principio è semplice: si prenota una finestra temporale, non un posto in coda. Al BER il passeggero poteva prenotare da tre giorni prima della partenza uno slot di 15 minuti a una linea dedicata dei controlli, per sé e fino a quattro accompagnatori. Chi arrivava puntuale passava i controlli in tempi minimi.

Oggi il parametro che conta di più è il momento in cui si apre la prenotazione, e cambia da scalo a scalo. Amburgo, Francoforte e Düsseldorf permettono di prenotare lo slot esattamente 72 ore prima della partenza, Hannover 96 ore, Stoccarda 48 ore, Colonia/Bonn addirittura 100 giorni prima.

Il BER ha ritirato il servizio

L'aeroporto di Berlino ha disattivato il servizio nel maggio 2026. Il motivo non è una crisi: lo scalo è attrezzato meglio e tutte le linee dei controlli hanno gli scanner CT più recenti. Non richiedono di tirare fuori i laptop né i liquidi, che ora si possono trasportare nel doppio della quantità, fino a due litri.

Non significa che il servizio abbia perso senso. In Germania, a differenza per esempio del Regno Unito, è quasi sempre gratuito, e proprio per questo è diventato popolare. Resta aperta la domanda sulla sua reale efficacia: la F.A.Z. descrive uno studio che valuta l'utilità di queste soluzioni dal punto di vista del passeggero.

Il senso del servizio dipende da una cosa: se l'aeroporto ha capacità inutilizzata nei controlli di sicurezza. Prenotare uno slot non crea un posto di controllo in più né assume un nuovo addetto, cambia solo l'ordine di ingresso. Funziona quindi quando il collo di bottiglia è l'organizzazione della coda, non la capacità stessa dei controlli.

Le differenze nei termini mostrano che gli scali tedeschi non hanno elaborato uno standard comune: ognuno stabilisce la propria finestra di prenotazione e le proprie regole di accesso alla linea dedicata dei controlli. Molti passeggeri non sanno nemmeno di poter prenotare uno slot, perché il servizio non viene promosso con la stessa ampiezza dei supplementi a pagamento.

La scala del traffico fa sì che la capacità dei controlli di sicurezza resti un collo di bottiglia. Nel 2026 le compagnie aeree dovranno trasportare 5,085 miliardi di passeggeri, 118 milioni in più rispetto al 2025.