Kostenlose Fast Lanes an deutschen Flughäfen: Slot zwischen 48 Stunden und 100 Tagen vor dem Abflug

An deutschen Flughäfen lässt sich heute eine schnellere Sicherheitskontrolle reservieren. Der Dienst ist fast immer kostenlos, auch wenn das kaum jemand erwartet. Den Anfang machte BER mit BER Runway im August 2022. Der Service entstand als Reaktion auf das Chaos nach der Pandemie. Die Passagiere kehrten in Massen auf die Flughäfen zurück, das Personal der Sicherheitskontrolle war zuvor stark reduziert worden. Die Folge waren unvorhersehbare, oft mehrstündige Schlangen, Menschenmengen, die vor die Terminals traten, und massenhaft verpasste Verbindungen.

Wie es funktioniert

Das Prinzip ist einfach: Reserviert wird ein Zeitfenster, nicht ein Platz in der Schlange. In BER konnte ein Passagier ab drei Tagen vor dem Abflug für sich und bis zu vier Begleitpersonen einen 15-minütigen Slot an einer eigenen Kontrollspur buchen. Wer pünktlich kam, kam in kürzester Zeit durch die Kontrolle.

Heute ist der wichtigste Parameter der Zeitpunkt, ab dem die Buchung freigeschaltet wird. Und der unterscheidet sich zwischen den Airports. In Hamburg, Frankfurt und Düsseldorf lässt sich der Slot genau 72 Stunden vor dem Abflug buchen, in Hannover 96 Stunden, in Stuttgart 48 Stunden und in Köln/Bonn sogar 100 Tage vorher.

BER hat den Dienst eingestellt

Der Berliner Flughafen schaltete den Service im Mai 2026 ab. Der Grund ist keine Krise: Der Airport ist besser ausgestattet, und alle Kontrollspuren haben die neuesten CT-Scanner. Laptops und Flüssigkeiten müssen nicht mehr herausgenommen werden. Letztere dürfen nun in doppelter Menge mitgeführt werden, bis zu zwei Liter.

Das heißt nicht, dass der Dienst seinen Sinn verloren hat. In Deutschland ist er, anders als etwa in Großbritannien, fast immer kostenlos, was ihn beliebt gemacht hat. Die Frage nach seiner tatsächlichen Wirksamkeit bleibt jedoch offen. Die F.A.Z. beschreibt eine Studie, die den Nutzen dieser Lösungen aus Sicht der Passagiere bewertet.

Ob der Dienst sinnvoll ist, hängt davon ab, ob der Flughafen ungenutzte Kapazitäten in der Sicherheitskontrolle hat. Die Buchung eines Slots schafft keine zusätzliche Spur und stellt keinen neuen Mitarbeiter ein. Sie ändert nur die Reihenfolge des Einlasses. Sie wirkt also dann, wenn der Engpass die Organisation der Schlange ist und nicht die Kapazität der Kontrolle selbst.

Die Unterschiede bei den Fristen zeigen, dass die deutschen Airports keinen gemeinsamen Standard entwickelt haben. Jeder legt sein eigenes Buchungsfenster und seine eigenen Zugangsregeln für die eigene Kontrollspur fest. Viele Passagiere wissen nicht einmal, dass sie einen Slot buchen können. Der Dienst wird nicht so breit beworben wie kostenpflichtige Zusatzleistungen.

Die Verkehrsmenge sorgt dafür, dass die Kapazität der Sicherheitskontrolle ein Engpass bleibt. Im Jahr 2026 sollen die Fluggesellschaften 5,085 Mrd. Passagiere befördern, 118 Mio. mehr als 2025.