vzbv报告：广告里的Sparpreis，76%的测量日实际更贵

德国铁路广告里的Sparpreis，常常兑现不了。消费者联合会vzbv做了一项长期调查。在纳入测量的日子里，有76%的日子最便宜的可用报价高于广告宣传的价格，极端情况下高出157%。实际可买到的价格与广告报价相当、或者更低的，不到四分之一。

调查从2024年6月持续到2026年4月，涵盖约29万次线路查询。分析对象是德国五座最大城市之间的直达线路，白天时段，二等座。

不只是Sparpreis

Flexpreis也偏离了最初的设想。2016年德铁承诺这种票价只会轻微波动。调查在2025年运行图上发现，同一条线路的差价可达数十欧元。柏林到科隆的车票，最便宜99.90欧元，最贵185.10欧元。绝对差价最大的是法兰克福到汉堡：154.20欧元。在不少线路上，高需求日的Flexpreis比最便宜的出行日贵出一倍以上。

数据也让德铁关于2025/2026运行图调整时不涨价的表态打了折扣。短提前期和长提前期预订的报价平均保持稳定，或略有下降。但中等提前期预订，也就是出行前三周，2026年第一季度Sparpreis价格平均上涨了36%。个别线路价格翻倍。

这对旅客意味着什么

vzbv主席拉莫娜·波普指责德铁严重缺乏透明度。她说，不熟悉这家承运人票价体系的人，遇到疑问时明显处于劣势。她要求，宣传中给出优惠的票价，在常见的出行时段也应可靠买到，而不只是非高峰日期才有。

该组织还指出，价格差距并不只取决于有多少人想坐。决定价格的是购票时间，以及承运人对某一趟列车最便宜座位的可用性如何管理。这对乘客来说依然不透明。

调查给出的实用结论和多年来一样：车票最好提前很久买，调查中是大约十二周，而不是出发当周，那时的价格会涨好几倍。清晨和傍晚出发，以及周二、周三、周六出行而不是周五和周日，也会更便宜。