Flixtrain 要在德国跑得比 ICE 快，ICE 1 的软件更新撑到 2038 年

德国长途铁路客运市场不再是德铁一家独大。在柏林 InnoTrans 展会上，Flixtrain 负责人 Matthias Müller 宣布，2027 年内公司的绿色列车将在汉堡与柏林之间每小时开出一班，全程用时比德铁的 ICE 更短。

车队：从 16 列到 65 列新车

Flixtrain 计划到 2028 年把现有 16 列车的车队大致翻一倍。新增列车比现有车辆更舒适，其中一部分是改造过的旧车。真正的跃升在 2028 年之后。西班牙制造商 Talgo 新订购的 65 列高速列车将陆续投入运营。Flix 刚在柏林展会上展示了第一节完工的车厢。

目标是在德国建成第二个长途铁路网，覆盖较小的城市和中等城市。Flix 已有海外经验，比如在意大利以 Italo 品牌运营。不过德国市场才是它扩张的主战场。

给竞争对手留出空间的是德铁自己。它的准点数据很差：2026 年上半年，长途列车准点率为 58.7%，8% 的列车被全部或部分取消。这比一年前高出三个百分点，是开始统计以来的第二高值。Flixtrain 因此承诺的不只是更低的价格，还有可预期的时刻表。

ICE 1 要跑到 2040 年

与此同时，德铁在给最老的高速动车组续命。401 系列列车，也就是人们熟知的 ICE 1，将在德国运行到 2040 年。届时基本结构至少已有 47 年，因为动车和车厢是到 1993 年才造完的。

为此这家运营商为自己锁定了软件支持。根据欧洲招标平台 TED 上的公告 574777-2026，德铁签订了一份合同，把 ICE 1 的软件维护与开发做到 2038 年 12 月 31 日。中标方通过无竞争的谈判程序确定，是 Alstom Transportation Germany。

这说明铁路车辆的寿命周期有多长。给上世纪 90 年代设计的列车更新软件，可以替代更换整支车队，即便涉及的是接下来十几年必须无故障运行的系统。