Nio batte il record giornaliero con 183.664 scambi di batterie, LGES chiude il trimestre con utili record

Nio Inc ha fornito quasi 1.200.000 sostituzioni di batterie durante i sette giorni della festa nazionale in Cina, secondo un rapporto pubblicato venerdì 9 ottobre. La rete di 4.168 stazioni di scambio ha gestito l'aumento della domanda di viaggi, con una media giornaliera in crescita del 22% su base annua.

Il picco si è registrato il 5 ottobre, quando le sostituzioni giornaliere hanno raggiunto le 183.664. Questo risultato ha superato il precedente record di 177.627, stabilito durante il picco della Festa di Primavera a febbraio. A questo livello di domanda, Nio ha dichiarato che un veicolo completava in media uno scambio e ripartiva ogni 0,47 secondi.

Questa pressione sull'infrastruttura fa parte di un cambiamento più ampio nel modo in cui i veicoli elettrici vengono mantenuti e alimentati. Mentre le auto passeggeri si affidano a stazioni di scambio o caricabatterie, i veicoli industriali e specializzati adottano strategie diverse di gestione delle batterie per minimizzare i tempi di fermo.

Le applicazioni industriali adottano il hot-swapping

AMT, un marchio olandese di attrezzature, ha sviluppato in collaborazione con l'impresa edile Royal BAM una serie di escavatori su rotaia a batteria. Le macchine della serie TW, disponibili in classi da 18 a 24 tonnellate, utilizzano un sistema elettrico da 600 V. Secondo Electrek, questi veicoli ospitano quattro pacchi da 90 kWh per un totale di 360 kWh. La caratteristica chiave è la capacità di sostituire le batterie a caldo. Una seconda macchina può sostituire un pacco esaurito mentre l'escavatore continua a lavorare sulle batterie rimanenti. Questo permette alle squadre di operare sulle rotaie senza attendere la ricarica. Gli stessi pacchi modulari da 90 kWh sono condivisi tra varie macchine AMT, riducendo l'investimento iniziale nell'hardware a batterie.

Gli operatori portuali stanno riscontrando benefici simili. Il porto di Helsingborg in Svezia ha ordinato due reach stacker elettrici Kalmar ERG450, il primo ordine di questo tipo per Kalmar in Svezia. Christina Argelius, Chief Technical Officer del porto, ha notato che la sostituzione strutturata delle macchine a diesel stabilisce un forte punto di riferimento per il settore. Il cambiamento è guidato da emissioni inferiori, riduzione del rumore e volatilità dei costi del carburante diesel.

Questi modelli operativi suggeriscono che lo scambio di batterie non è limitato alle auto passeggeri, ma sta diventando una soluzione standard per le macchine pesanti dove i tempi di fermo sono costosi.

I guadagni dei fornitori riflettono la divergenza di mercato

Sul lato dell'offerta, LG Energy Solution (LGES) ha registrato utili trimestrali record nel terzo trimestre. Il fatturato è cresciuto del 59% su base annua fino a 7.210.000.000 dollari, con il profitto operativo in aumento del 25% fino a 565.000.000 dollari, secondo una dichiarazione in Corea del Sud riportata da InsideEVs. LGES ha rallentato la produzione di batterie per veicoli elettrici in Nord America a causa della domanda più bassa. Tuttavia, le perdite derivanti da quel rallentamento sono state compensate dalla forte crescita delle batterie di stoccaggio energetico per data center e aggiornamenti della rete. L'impianto dell'azienda in Polonia ha beneficiato anche delle vendite record di veicoli elettrici in Europa, in particolare da Volkswagen e Renault. LGES sta espandendo la sua catena di approvvigionamento in Nord America. L'azienda ha firmato un accordo pluriennale di off-take con Elevra Lithium per ricevere 240.000 tonnellate di concentrato di litio grezzo da una miniera in Quebec. Inoltre, LGES ha aperto a Lansing, Michigan, un gigafactory da 2.000.000.000 dollari ad agosto, dove produce batterie di stoccaggio energetico per Tesla e batterie per veicoli elettrici per Toyota.

I dati di mercato di SNE Research mostrano che CATL e BYD continuano a dominare il mercato globale delle batterie per veicoli elettrici. Da gennaio ad agosto 2026, CATL ha detenuto una quota del 39,4% con 333,0 GWh di installazioni, mentre BYD ha detenuto il 15,1% con 127,9 GWh. LGES si è classificata al terzo posto con una quota dell'8,1%, in calo rispetto al 9,6% di un anno fa.

Sviluppi normativi e infrastrutturali

La politica governativa sta anche plasmando il panorama delle batterie. In Sudafrica, il governo ha annunciato piani per acquistare 4,6 GW di stoccaggio a batteria e 5 GW di centrali a gas. Questa mossa mira ad affrontare la curtailment e rafforzare l'approvvigionamento elettrico affidabile secondo il Piano Integrato delle Risorse 2025.

In Cina, il Ministero dell'Industria e delle Informazioni ha rilasciato un piano quinquennale per il settore delle batterie che punta all'uso su larga scala delle batterie a stato solido totale entro il 2030. Il piano enfatizza i progressi nei materiali per elettrodi avanzati e nei materiali ausiliari di alta gamma. Chiede anche di migliorare le prestazioni delle batterie al sodio e di supportare le fusioni aziendali per migliorare la sicurezza della catena di approvvigionamento.

Nel frattempo, il Dipartimento della Guerra degli Stati Uniti ha assegnato ad Amprius Technologies un contributo da 75.000.000 dollari per convertire una linea di produzione civile di batterie per veicoli elettrici per l'uso militare dei droni. Il contributo, parte del Programma di Analisi e Sostenimento della Base Industriale, mira a stabilire una produzione statunitense ad alto volume e commercialmente vitale per sistemi di batterie avanzati che alimentano i sistemi aerei senza pilota.

Questi diversi sviluppi evidenziano che l'ecosistema delle batterie per veicoli elettrici non è più definito esclusivamente dalle vendite di auto consumer. Ora è guidato dall'efficienza industriale, dalle esigenze di stoccaggio di rete, dalle applicazioni militari e dalla sicurezza nazionale della catena di approvvigionamento. I dati sul picco di scambi festivi di Nio e i risultati finanziari di LGES confermano che la domanda rimane alta, anche se la composizione di quella domanda cambia.