Nio bat un record quotidien avec 183 664 échanges de batteries, LGES signe un bénéfice record

Nio Inc a fourni près de 1,2 million d'échanges de batteries durant la fête nationale chinoise de sept jours, selon un rapport publié le vendredi 9 octobre. Son réseau de 4 168 stations a absorbé la forte affluence liée aux déplacements, avec une moyenne quotidienne en hausse de 22 % sur un an.

Le pic a été atteint le 5 octobre, avec 183 664 échanges. Ce chiffre a dépassé le record précédent de 177 627, établi lors du pic de la Fête du Printemps en février. Nio précise qu'à ce niveau de demande, un véhicule réalisait en moyenne un échange et repartait toutes les 0,47 seconde.

Cette tension sur l'infrastructure s'inscrit dans une évolution plus large de la gestion énergétique des véhicules électriques. Si les voitures de tourisme dépendent des stations d'échange ou de recharge, les véhicules industriels et spécialisés adoptent d'autres stratégies de gestion des batteries pour minimiser les temps d'arrêt.

Les applications industrielles adoptent l'échange à chaud

AMT, une marque néerlandaise d'équipements, a co-développé une série d'excavateurs sur rail électriques à batterie avec l'entreprise de construction Royal BAM. Les machines de la série TW, disponibles dans des classes de 18 à 24 tonnes métriques, utilisent un système électrique de 600 V. Selon Electrek, ces véhicules embarquent quatre packs de 90 kWh pour un total de 360 kWh. La fonctionnalité clé est la possibilité d'échanger les batteries à chaud. Une seconde machine peut remplacer un pack épuisé pendant que l'excavateur continue de travailler sur les batteries restantes. Cela permet aux équipes de poursuivre leurs opérations sur les rails sans attendre la recharge. Les mêmes packs modulaires de 90 kWh sont partagés entre divers modèles AMT, réduisant l'investissement total en matériel batterie.

Les opérateurs portuaires constatent des avantages similaires. Le port de Helsingborg en Suède a commandé deux reach stackers électriques Kalmar ERG450, marquant la première commande de ce type pour Kalmar en Suède. Christina Argelius, directrice technique du port, a noté que le remplacement structuré des machines diesel fixe un fort repère sectoriel. Cette transition est portée par la réduction des émissions, la baisse du bruit et la volatilité des prix du carburant diesel.

Ces modèles opérationnels suggèrent que l'échange de batteries ne se limite pas aux voitures de tourisme, mais devient une solution standard pour les engins de chantier où le temps d'arrêt est coûteux.

Les résultats des fournisseurs reflètent une divergence du marché

Côté fournisseurs, LG Energy Solution (LGES) a enregistré des bénéfices trimestriels record au troisième trimestre. Le chiffre d'affaires de l'entreprise a augmenté de 59 % sur un an pour atteindre 7 210 000 000 $, avec un bénéfice opérationnel en hausse de 25 % à 565 000 000 $, selon un dépôt en Corée du Sud rapporté par InsideEVs. LGES a ralenti sa production de batteries pour véhicules électriques en Amérique du Nord en raison d'une demande plus faible. Cependant, les pertes dues à ce ralentissement ont été compensées par une forte croissance des batteries de stockage pour les centres de données et les mises à niveau du réseau. L'usine de l'entreprise en Pologne a également bénéficié des ventes record de véhicules électriques en Europe, notamment de la part de Volkswagen et Renault. LGES étend sa chaîne d'approvisionnement en Amérique du Nord. La société a signé un accord d'achat pluriannuel avec Elevra Lithium pour recevoir 240 000 tonnes métriques de concentré de lithium brut d'une mine au Québec. De plus, LGES a ouvert une gigafactory de 2 000 000 000 $ à Lansing, dans le Michigan, en août, où elle produit des batteries de stockage pour Tesla et des batteries pour véhicules électriques pour Toyota.

Les données du marché de SNE Research montrent que CATL et BYD continuent de dominer le marché mondial des batteries pour véhicules électriques. De janvier à août 2026, CATL détenait une part de 39,4 % avec 333,0 GWh d'installations, tandis que BYD en détenait 15,1 % avec 127,9 GWh. LGES se classait troisième avec une part de 8,1 %, en baisse par rapport à 9,6 % un an plus tôt.

Développements politiques et infrastructurels

La politique gouvernementale façonne également le paysage des batteries. En Afrique du Sud, le gouvernement a annoncé des plans pour acquérir 4,6 GW de stockage par batterie et 5 GW de centrales au gaz. Cette mesure vise à remédier aux limitations et à renforcer l'approvisionnement fiable en électricité dans le cadre du Plan Intégré des Ressources 2025.

En Chine, le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'Information a publié un plan quinquennal pour l'industrie des batteries visant l'utilisation à grande échelle des batteries toutes solides d'ici 2030. Le plan met l'accent sur les percées dans les matériaux d'électrodes avancés et les matériaux auxiliaires haut de gamme. Il appelle également à améliorer les performances des batteries au sodium et à soutenir les fusions d'entreprises pour renforcer la sécurité de la chaîne d'approvisionnement.

Pendant ce temps, le département américain de la Guerre a attribué à Amprius Technologies une subvention de 75 000 000 $ pour convertir une ligne de production de batteries pour véhicules électriques civiles à l'usage militaire de drones. Cette subvention, faisant partie du programme d'analyse et de soutien de la base industrielle, vise à établir une fabrication américaine de masse et commercialement viable pour les systèmes de batteries avancés alimentant les systèmes aériens sans pilote.

Ces développements variés montrent que l'écosystème des batteries pour véhicules électriques n'est plus défini uniquement par les ventes de voitures de consommation. Il est désormais porté par l'efficacité industrielle, les besoins de stockage réseau, les applications militaires et la sécurité nationale des chaînes d'approvisionnement. Les données sur la hausse des échanges de Nio pendant les vacances et les résultats financiers de LGES confirment que la demande reste élevée, même si sa composition évolue.