Nio ustanowiło rekord dziennych wymian baterii, LGES melduje rekordowy zysk

Nio Inc zapewniło około 1,2 mln wymian baterii podczas siedmiodniowego święta Narodowego w Chinach, zgodnie z raportem opublikowanym w piątek, 9 października. Sieć 4 168 stacji wymiany obsłużyła wzrost popytu turystycznego, a średnia dzienna liczba wymian wzrosła o 22% w porównaniu z rokiem poprzednim.

Szczyt nastąpił 5 października, gdy dzienna liczba wymian sięgnęła 183 664. Wynik ten pobił poprzedni rekord 177 627 ustanowiony podczas szczytu w ferie wiosenne w lutym. Nio podało, że przy tym szczytowym popycie pojazd średnio kończył wymianę i odjeżdżał co 0,47 sekundy.

To obciążenie infrastruktury jest częścią szerszej zmiany w sposobie konserwacji i zasilania pojazdów elektrycznych. Samochody osobowe polegają na stacjach wymiany lub ładowarkach, podczas gdy pojazdy przemysłowe i specjalistyczne wdrażają inne strategie zarządzania bateriami, aby zminimalizować przestoje.

Aplikacje przemysłowe wdrażają wymianę na gorąco

AMT, holenderska marka sprzętu, współtworzyła serię elektrycznych koparek szynowych z firmą budowlaną Royal BAM. Maszyny z serii TW, dostępne w klasach od 18 do 24 metrycznych ton, wykorzystują system elektryczny 600V. Według Electrek, pojazdy te mają cztery pakiety baterii po 90 kWh, co daje łącznie 360 kWh. Kluczową cechą jest możliwość wymiany baterii na gorąco. Druga maszyna może wymienić wyczerpany pakiet, podczas gdy koparka pracuje na pozostałych bateriach. Pozwala to ekipom na dalszą pracę na szynach bez czekania na ładowanie. Te same modułowe pakiety 90 kWh są współdzielone między różnymi maszynami AMT, co obniża całkowitą inwestycję kapitałową w sprzęt baterijny.

Operatorzy portów widzą podobne korzyści. Port w Helsingborgu w Szwecji zamówił dwa elektryczne reach stackery Kalmar ERG450, co oznacza pierwsze zamówienie na w pełni elektryczne reach stackery Kalmar w Szwecji. Christina Argelius, Główna Technik Portu, zauważyła, że wymiana maszyn dieselowych w uporządkowany sposób wyznacza silny standard branżowy. Zmiana jest napędzana niższymi emisjami, redukcją hałasu i zmiennością kosztów paliwa diesel.

Te modele operacyjne sugerują, że wymiana baterii nie ogranicza się do samochodów osobowych, ale staje się standardowym rozwiązaniem dla ciężkiego sprzętu, gdzie przestój jest kosztowny.

Wyniki dostawców odzwierciedlają rozbieżności rynkowe

Po stronie podażowej LG Energy Solution (LGES) odnotowało rekordowe kwartalne wyniki w trzecim kwartale. Przychody firmy wzrosły o 59% rok do roku do 7 210 000 000 dolarów, a zysk operacyjny zwiększył się o 25% do 565 000 000 dolarów, zgodnie z dokumentem w Korei Płd. raportowanym przez InsideEVs. LGES spowolniło produkcję baterii EV w Ameryce Północnej z powodu niższego popytu. Straty wynikające z tego spowolnienia zostały zrównoważone przez silny wzrost w bateriach magazynowych energii dla centrów danych i modernizacji sieci. Fabryka firmy w Polsce również skorzystała z rekordowych sprzedaży EV w Europie, szczególnie od Volkswagena i Renault. LGES rozszerza swój łańcuch dostaw w Ameryce Północnej. Firma podpisała wieloletnią umowę offtake z Elevra Lithium na odbiór 240 000 metrycznych ton surowego koncentratu litu z kopalni w Quebecu. Dodatkowo LGES otworzyło gigafabrykę o wartości 2 000 000 000 dolarów w Lansing w Michigan w sierpniu, gdzie produkuje baterie magazynowe energii dla Tesli i baterie EV dla Toyoty.

Dane rynkowe z SNE Research pokazują, że CATL i BYD nadal dominują na globalnym rynku baterii EV. Od stycznia do sierpnia 2 026 roku CATL utrzymywało udział 39,4% z 333,0 GWh instalacji, podczas gdy BYD miało 15,1% z 127,9 GWh. LGES zajęło trzecie miejsce z udziałem 8,1%, w dół z 9,6% rok wcześniej.

Rozwój polityki i infrastruktury

Polityka rządowa również kształtuje krajobraz baterii. W RPA rząd ogłosił plany zakupu 4,6 GW magazynów energii i 5 GW elektrowni gazowych. Ruch ten ma na celu rozwiązanie ograniczeń i wzmocnienie niezawodnego dostawu prądu w ramach Zintegrowanego Planu Zasobów 2025.

W Chinach Ministerstwo Przemysłu i Informatyki opublikowało pięcioletni plan dla branży baterii, celujący w masowe zastosowanie baterii w pełni stałocielnych do 2 030 roku. Plan podkreśla przełomy w zaawansowanych materiałach elektrodowych i materiałach pomocniczych wysokiej klasy. Wzywa również do poprawy wydajności baterii sodowych i wspierania fuzji korporacyjnych w celu wzmocnienia bezpieczeństwa łańcucha dostaw.

W międzyczasie amerykański Departament Wojny przyznał Amprius Technologies dotację w wysokości 75 000 000 dolarów na przekształcenie cywilnej linii produkcyjnej baterii EV do wojskowego użycia w dronach. Dotacja, będąca częścią Programu Analizy i Utrzymania Bazy Przemysłowej, ma na celu ustanowienie masowej, komercyjnie wykonalnej produkcji w USA zaawansowanych systemów baterii zasilających bezzałogowe systemy lotnicze.

Te zróżnicowane rozwójki podkreślają, że ekosystem baterii pojazdów elektrycznych nie jest już definiowany wyłącznie przez sprzedaż samochodów konsumenckich. Jest teraz napędzany przez efektywność przemysłową, potrzeby magazynowania energii w sieci, zastosowania wojskowe i bezpieczeństwo krajowego łańcucha dostaw. Dane z szczytu wymian Nio podczas świąt i wyniki finansowe LGES potwierdzają, że popyt pozostaje wysoki, nawet gdy jego skład się zmienia.