Robot umanoidi, la Cina prepara le fabbriche e i primi «diplomi»

La Cina sta trattando i robot umanoidi come un prodotto industriale da mettere in linea, non come una vetrina tecnologica. L'annuncio più netto arriva dal gruppo automobilistico Changan, che ha indicato l'obiettivo della produzione di massa di robot umanoidi entro il 2028 e della commercializzazione di auto volanti entro il 2030.

La strategia per tappe

Il percorso delineato dall'azienda è progressivo e passa dall'abitacolo: i robot vengono prima componentizzati all'interno delle vetture, poi impiegati nella logistica, nella pulizia, nell'accumulo di energia, nella ricarica, nell'ispezione, nella sicurezza e nell'antincendio. La formula usata dai dirigenti è sintetica: costruire automobili con i robot, vendere automobili con i robot, mettere i robot dentro le automobili. Il traguardo dichiarato è la fabbrica in cui i robot producono altri robot. Nel frattempo l'azienda sta validando una cella allo stato solido da 20 Ah a base di ossigeno e polimeri.

Il problema dei millimetri

Il fondatore di Unitree, Wang Xingxing, ha indicato il nodo tecnico con precisione: il collo di bottiglia dell'AI incarnata sta nell'errore di pochi millimetri tra le decisioni del modello e il comportamento del robot nel mondo fisico. Secondo la sua analisi, un «momento ChatGPT» della robotica arriverà quando una macchina sarà in grado di completare l'80% dei compiti nell'80% degli scenari nuovi. Oggi efficienza e capacità restano insufficienti tanto per la fabbrica quanto per l'abitazione, e la via d'uscita passa dalla costruzione di modelli più generali, capaci di trasferire competenze da un compito all'altro.

Imparare un mestiere

A Hangzhou la transizione ha già una forma organizzata: sono arrivati i primi diplomi della scuola dei robot, dove le macchine imparano mansioni professionali attraverso test pratici. È un modo per raccogliere dati di addestramento in contesti reali e, insieme, per preparare le competenze delle persone che dovranno gestire flotte di macchine.

Che cosa cambia per la manifattura

Per il sistema produttivo europeo, e italiano in particolare, la questione non è la replica dei robot cinesi ma la loro integrazione. La robotica flessibile diventa conveniente quando il costo per ora di macchina scende sotto quello del lavoro che sostituisce e quando i tempi di riconfigurazione permettono lotti piccoli, come richiede la manifattura specializzata. In questo, la partita si gioca più sull'integrazione software e sulla sicurezza operativa dei sistemi OT che sulla meccanica.