IBRM SAMAR : les marques chinoises à un record de 15,9 % du marché polonais

Le marché polonais des voitures neuves reste sur une tendance haussière, mais sa structure change. L'Institut d'études du marché automobile SAMAR a dépouillé les chiffres du fichier central des véhicules et des conducteurs. En août 2026, 51 116 voitures particulières et utilitaires de moins de 3,5 t de PTAC ont été immatriculées en Pologne. Cela représente 8,07 % de plus qu'un an plus tôt (+3 817 unités), mais 18,14 % de moins qu'en juillet (–11 330 unités). Depuis le début de l'année, 463 431 unités ont été immatriculées, soit 9,95 % de plus qu'un an plus tôt.

Le segment des voitures particulières a clos août avec 45 909 immatriculations (+8,07 % sur un an, –18,32 % sur un mois), et 414 162 unités en cumulé (+9,56 %). Dans le total des immatriculations de voitures particulières, les particuliers représentaient 33,4 % et les entreprises 66,6 %. En chiffres absolus, cela correspond à 30 597 voitures achetées par des clients institutionnels. La part des entreprises sur l'ensemble de 2026 atteint pour l'instant 66,29 %. SAMAR précise que la statistique n'inclut pas les entrepreneurs individuels : la part réelle des flottes peut donc être encore plus élevée.

Record pour les marques chinoises

L'indicateur le plus intéressant concerne les marques chinoises. Leur part du marché polonais des voitures particulières est montée en août à 15,9 %, contre 15,5 % en juillet. C'est un nouveau record depuis le début des relevés. Le groupe BYD est devenu le nouveau leader parmi les marques chinoises.

Le marché des motorisations alternatives ne progresse pas aussi vite. La part des voitures neuves entièrement électriques (BEV) s'est établie en août à 4,7 %, en baisse par rapport aux 7,8 % d'un an plus tôt. La prévision d'IBRM SAMAR pour l'ensemble de 2026 table sur environ 645 000 voitures particulières et 77 000 utilitaires immatriculés. L'institut note toutefois que la dynamique de croissance laisse envisager une révision de cette prévision.

Les vacances ont été particulièrement fortes cette année. Le résultat cumulé des immatriculations de juillet et août, une période traditionnellement plus faible pour la vente de voitures neuves, a dépassé pour la première fois 100 000 exemplaires depuis le début des relevés. Dans le top dix des marques, six ont enregistré une hausse. La plus forte progression du TOP10 revient à Volkswagen (+15,86 %) et le recul le plus marqué à Hyundai (–13,32 %).

Des freins du côté du client

Les données montrent que les marques chinoises gagnent des parts principalement sur le segment des voitures thermiques et hybrides, pas sur celui des électriques. Le rapport d'OTOMOTO le confirme. Si 54 % des conducteurs de dix marchés étudiés déclarent vouloir posséder une voiture électrique, cette proportion tombe à 35 % en Pologne et n'a pas bougé par rapport à l'édition précédente de l'étude. Fin juillet 2026, 157 000 voitures électriques circulaient sur les routes polonaises, dont 145 000 particulières. Les freins cités par les répondants ne se limitent plus au prix : ils portent aussi sur les possibilités de recharge, l'état de la batterie et la confiance envers les nouvelles marques.