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IKEA, EDF, Geopost et DFDS ont signé le 1er octobre une lettre adressée à la présidente de la Commission européenne Ursula von der Leyen. Ils demandent à Bruxelles de maintenir les normes actuelles de CO2 des poids lourds, alors que les constructeurs réclament des objectifs plus faibles.
Le signal le plus récent du renouveau des trains de nuit en Europe n'est pas un horaire, mais un contrat. Le 29 septembre, l'opérateur European Sleeper a annoncé sa première ligne vers la région nordique, rapporte le média spécialisé Travelling for Business. Le projet arrive sur un marché où le matériel roulant neuf, les contrats de métro et les réseaux publics se réorganisent en même temps.
Le dernier élément ferroviaire du dossier est promotionnel : une vente Interrail à moitié prix signalée par Time Out Worldwide le 29 septembre, la même semaine où ont été annoncés une liaison de nuit nordique et une commande de 35 rames. Ni l'une ni l'autre ne figure dans les onze sources datées sur lesquelles ce texte doit travailler.
L'actualité ferroviaire la plus récente du dossier n'a rien à voir avec les voitures-lits : la British Transport Police a dépensé plus de 320 000 £ pour la reconnaissance faciale en direct dans des gares londoniennes sur six mois, scanné plus de 500 000 visages et obtenu zéro correspondance correcte.
Le réseau européen de trains de nuit continue de s'étendre, mais les chiffres les plus récents du dossier décrivent autre chose : un public de passionnés, une vague de nouvelles lignes et beaucoup de couchettes invendues que personne ne mesure.
European Sleeper a annoncé sa première liaison vers la région nordique, selon un article du 29 septembre publié par travellingforbusiness.co.uk. Le même jour, Västtrafik a signé pour 35 rames Avelia Stream Nordic.
La British Transport Police a scanné plus de 500 000 visages dans des gares londoniennes pendant six mois d'essai en conditions réelles. Bilan : une seule alerte, et c'était une fausse.
Une nouvelle liaison nocturne nordique et une commande de 35 trains ont été annoncées cette semaine. Le dossier derrière le renouveau ferroviaire européen ne contient presque aucun chiffre de fréquentation, et une base de données suggère que la carte des trains de nuit s'étend plus vite que les preuves.
Le réseau européen de trains de nuit continue de s'étendre, mais les articles les plus récents du dossier consacrés au rail datent des 28 et 29 septembre 2026, et aucun n'annonce un train de nuit. Voici ce que les éléments disponibles, dont une carte des lignes de juin 2026, permettent d'affirmer ou non.
Orange Business a remporté le contrat de dorsale TESTA-EIRIS de l'Union européenne, annoncé le 29 septembre. La même semaine, l'actualité technologique a montré que le calcul pour l'IA et la collecte de données de jeux vidéo consomment des ressources dont le rail nocturne a besoin lui aussi.
Une startup britannique affirme avoir cédé sous licence près d'1 000 000 d'heures de données de jeux vidéo pour entraîner des modèles du monde, une opération qui pourrait changer la façon dont les données de transport et de voyage sont conditionnées et vendues, selon WIRED le 29 septembre.
European Sleeper fera rouler son premier train de nuit nordique entre Bruxelles et Amsterdam d'un côté, Copenhague et Malmö de l'autre, à partir d'avril 2028. L'opérateur néerlando-belge annonce trois départs par semaine dans chaque sens, avec un départ vers 19h et une arrivée vers 10h le lendemain matin.
Opera a ajouté une eSIM de voyage à son navigateur Android le 29 septembre : 3 Go de données gratuites pendant trois jours dans 11 marchés de lancement, selon techlomedia.in. Sur les trains de nuit, le dossier ne contient rien de citable, seulement des titres de contexte que le brief exclut.
L'élément le plus récent du dossier lié au rail n'est pas une nouvelle liaison avec voitures-lits, mais une fonction de navigateur. Le 29 septembre, Opera a lancé une eSIM de voyage dans Opera pour Android : 3 Go de données gratuites pendant trois jours dans 11 marchés, dont le Royaume-Uni, l'Allemagne, la France et les Pays-Bas.
L'élément le plus récent et le plus précis du dossier n'est pas un horaire mais une fonction de navigateur : le 29 septembre, Opera a commencé à déployer une eSIM de voyage dans Opera pour Android, avec 3 Go de données gratuites valables trois jours aux États-Unis, au Royaume-Uni, en Allemagne, en France et sur d'autres marchés, pour les téléphones sous Android 10 ou version ultérieure.