IBRM SAMAR: chińskie marki z rekordowymi 15,9 proc. polskiego rynku

Polski rynek nowych samochodów rośnie, ale zmienia się jego struktura. Z danych Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców, które opracował Instytut Badań Rynku Motoryzacyjnego SAMAR, wynika, że w sierpniu 2026 r. zarejestrowano w Polsce 51 116 samochodów osobowych oraz dostawczych o DMC do 3,5 t. To o 8,07 proc. (+3 817 szt.) więcej niż rok wcześniej, ale o 18,14 proc. (–11 330 szt.) mniej niż w lipcu. Narastająco od początku roku zarejestrowano 463 431 szt., o 9,95 proc. więcej niż rok wcześniej.

Segment aut osobowych zamknął sierpień liczbą 45 909 rejestracji (+8,07 proc. r/r, –18,32 proc. m/m), a narastająco 414 162 szt. (+9,56 proc.). W całkowitej liczbie rejestracji aut osobowych klienci indywidualni odpowiadali za 33,4 proc., a firmy za 66,6 proc. W liczbach bezwzględnych oznacza to 30 597 aut kupionych przez klientów instytucjonalnych. Udział firm w całym 2026 r. wynosi dotychczas 66,29 proc. SAMAR zastrzega, że statystyka nie obejmuje osób fizycznych prowadzących działalność gospodarczą, więc rzeczywisty udział flot może być jeszcze wyższy.

Rekord chińskich marek

Najciekawszy wskaźnik dotyczy marek chińskich. Ich udział w polskim rynku samochodów osobowych wzrósł w sierpniu do 15,9 proc., wyżej niż w lipcu, kiedy wynosił 15,5 proc. To kolejny rekord w historii badań. Nowym liderem wśród chińskich marek został koncern BYD.

Rynek napędów alternatywnych nie rośnie jednak równie szybko. Udział nowych aut czysto elektrycznych (BEV) wyniósł w sierpniu 4,7 proc. i był niższy niż rok wcześniej, gdy osiągnął 7,8 proc. Prognoza IBRM SAMAR na cały 2026 r. zakłada rejestrację około 645 tys. samochodów osobowych oraz 77 tys. dostawczych. Jak zaznacza instytut, dynamika wzrostu wskazuje jednak na możliwość korekty prognozy.

Wakacje były w tym roku wyjątkowo mocne. Skumulowany wynik rejestracji z lipca i sierpnia, okresu tradycyjnie słabszego w sprzedaży nowych aut, po raz pierwszy w historii badań przekroczył 100 tys. egzemplarzy. W czołowej dziesiątce marek sześć zanotowało wzrost. Największy wzrost w TOP10 miał Volkswagen (+15,86 proc.), a największy spadek Hyundai (–13,32 proc.).

Bariery po stronie klienta

Dane pokazują, że chińskie marki zdobywają udziały głównie w segmencie aut spalinowych i hybrydowych, a nie elektrycznych. Potwierdza to raport OTOMOTO. Wynika z niego, że 54 proc. kierowców z dziesięciu badanych rynków deklaruje chęć posiadania auta elektrycznego. W Polsce odsetek ten wynosi 35 proc. i nie zmienił się wobec poprzedniej edycji badania. Na koniec lipca 2026 r. po polskich drogach jeździło 157 tys. samochodów elektrycznych, w tym 145 tys. osobowych. Respondenci wskazują już nie tylko cenę, ale też możliwość ładowania, kondycję baterii i zaufanie do nowych marek.