La voiture comme un smartphone : NIO, AITO et BAIC déploient de grosses mises à jour OTA

En Chine, le logiciel est devenu l'élément de la voiture qui évolue le plus vite. La dernière semaine de septembre 2026, trois constructeurs ont déployé de vastes mises à jour OTA. Celles-ci modifient les fonctions de voitures déjà en circulation.

NIO : Cedar S 1.6.0 pour quatre modèles

NIO a annoncé le 25 septembre le déploiement complet du système « Cedar S » en version 1.6.0 pour les modèles ES6, EC6, ET5 et ET5T. La mise à jour porte sur plus de 30 fonctions nouvelles ou corrigées dans quatre domaines : le cockpit, l'assistant NOMI, le confort de conduite et l'aide à la conduite. Dans le cockpit, le tableau de bord bascule tout seul selon la position du levier : la position P active le tableau artistique, la position D la vue carte. S'y ajoutent des gestes pour changer de thème, un mode HUD minimal qui ne garde que la vitesse, la limite et les indications de voie, et l'affichage du décompte avant le changement de feu sur le HUD. La navigation indique désormais les voies aux péages (ETC ou passage manuel). Le système audio peut enregistrer jusqu'à neuf modes d'écoute personnels, dont un profil généré en trois minutes par le créateur de « goût sonore individuel ».

Le modèle EC6 reçoit un mode circuit avec une interface dédiée, deux variantes de son moteur, un éclairage d'ambiance coloré et une calibration de la suspension, de la direction et du refroidissement. Il gagne aussi un réglage du spoiler escamotable en trois positions et l'enregistrement vidéo sur circuit à partir des données de l'enregistreur de conduite. Côté assistants, la limite de vitesse réglée manuellement passe à 100 km/h sur les routes nationales et régionales. Sur autoroute et voie rapide, sous la pluie, le système réduit de lui-même la vitesse et change de voie moins souvent. Autre nouveauté : l'enregistrement d'un clip de 20 secondes du « moment particulier », activé en maintenant le bouton droit du volant.

AITO : Huawei ADS 5 et les prix de l'électricité aux bornes

AITO a publié le contenu de la mise à jour de fête du système HarmonyOS, que les voitures ont commencé à télécharger dans la nuit du 24 au 25 septembre. Le paquet comprend notamment la prise en charge de Huawei ADS 5 (affichage de l'image de la caméra du clignotant sur l'écran central), la recherche par catégories « sur l'itinéraire, à proximité, à destination », des points de passage modifiables et l'affichage des prix de l'énergie par plage horaire aux bornes de recharge. S'y ajoutent les cartes Baidu, l'appel à distance via le haut-parleur extérieur, le point d'accès Wi-Fi, la diffusion d'écran par DLNA et la mise en miroir d'un iPhone, l'alerte d'angle mort dans le HUD et un mode de protection de l'habitacle contre la surchauffe.

BAIC BJ40 : première mise à jour de l'hybride

Troisième exemple, l'école chinoise de « l'électronique bon marché dans les voitures thermiques-électriques ». Le 24 septembre, BAIC a lancé la première mise à jour OTA du BJ40 à prolongateur d'autonomie avec écran intégré de 15,6 pouces. La voiture, à partir de 179,8 mille yuans (252 km d'autonomie électrique, 1 300 km au total), reçoit Apple CarPlay, le karaoké, un animal virtuel à l'écran, la fonction d'évitement automatique d'obstacles AES et un mode sentinelle avec consultation à distance dans l'application du constructeur.

Le point commun de ces trois mises à jour est simple : les constructeurs traitent la voiture comme un appareil connecté, pas comme un produit figé au moment de l'achat. C'est en même temps le moyen le moins cher de garder le client dans le réseau et le moyen le plus efficace de raccourcir le cycle de vie d'un modèle sans lifting de carrosserie.