NIO cede il 30% di NIO Power a Geely, oltre al piano cinese per le batterie a stato solido

Due annunci sulle batterie sono arrivati a poche ore di distanza il 28 settembre. Indicano direzioni opposte. Uno riguarda capitali che entrano in fabbriche. L'altro è una roadmap statale per la chimica al loro interno.

Gotion e VW investono 3,22 miliardi di euro in tre joint venture

Gotion High-tech (SZSE: 002074) ha dichiarato in un deposito alla borsa lunedì di pianificare, insieme a Volkswagen Group, una produzione di batterie e materiali per circa 3,22 miliardi di euro (3,67 miliardi di dollari) in Europa e Nord Africa. Sono previste tre joint venture attraverso società sussidiarie in Spagna, Slovacchia e Marocco. Gotion contribuirà con circa 1,6 miliardi di euro, mentre PowerCo di Volkswagen contribuirà con circa 1,62 miliardi di euro, con finanziamenti in fasi, secondo CnEVPost.

La porzione più grande è a Valencia, in Spagna: circa 2,26 miliardi di euro per una capacità annuale di 29,1 GWh di batterie al litio. Gotion prevede di acquisire il 49% della PowerCo Spain esistente tramite un aumento di capitale, con PowerCo al 51%. A Šurany, in Slovacchia, il piano è di circa 480 milioni di euro per 8,4 GWh, con Gotion al 51% e PowerCo al 49%. Il terzo progetto, a Kenitra, in Marocco, è di circa 480 milioni di euro per 100.000 tonnellate metriche l'anno di materiali catodici al litio-ferro-fosfato, ancora una volta con Gotion al 51%.

Le celle dei due progetti europei daranno priorità alla domanda europea di Volkswagen, anche se CnEVPost nota che i volumi di acquisto specifici e le garanzie di fornitura restano soggetti a successivi accordi definitivi. L'ambito dei lavori esclude terreni e edifici di fabbrica, e ogni progetto dovrebbe richiedere non più di cinque anni. Il consiglio di amministrazione ha approvato la proposta il 28 settembre. L'accordo di investimento non è firmato e l'affare ha ancora bisogno dell'approvazione degli azionisti oltre che dei permessi governativi in Cina e all'estero. Gotion ha anche segnalato che finanziamenti, approvazioni e cambiamenti di mercato potrebbero influire sulla costruzione e sui rendimenti.

Volkswagen (China) Investment Co deteneva una quota del 24,28% di Gotion al 20 settembre, rendendola l'azionista di maggioranza dell'azienda di batterie. CnEVPost riferisce che le installazioni globali di batterie per veicoli elettrici di Gotion hanno raggiunto i 34,0 GWh nei primi sette mesi del 2026, in aumento del 44,2% su base annua, secondo SNE Research. La sua quota di mercato è salita al 4,7% dal 3,9%, posizionandola al quinto posto.

Il piano quinquennale di Pechino mette le batterie a stato solido su una scadenza 2030

Anche lunedì, il Ministero dell'Industria e dell'Informatica della Cina ha rilasciato un piano di sviluppo dell'industria delle batterie per il quindicesimo piano quinquennale, coprendo il periodo dal 2026 al 2030. Il documento, datato 14 settembre, è stato emesso congiuntamente da sette agenzie, tra cui MIIT, la Commissione Nazionale per lo Sviluppo e la Riforma e il Ministero dei Trasporti, come riportato da CnEVPost.

Punta a un utilizzo iniziale su larga scala di batterie a stato solido puro entro il 2030. Fissa un obiettivo di 15.000 cicli di carica-scarica per le batterie al litio a lunga durata e tassi di difettosità in parti per miliardo per i produttori leader. Le misure includono il miglioramento del contatto interfacciale, l'estensione della vita di ciclo, l'ingegneria dei sistemi di pressione e la messa a scala della produzione di elettroliti solidi ad alte prestazioni, insieme a catodi ad alta tensione e alta capacità abbinati a design con metallo di litio o senza anodo. Le batterie al sodio vengono menzionate per costo, sicurezza e disponibilità di risorse, e il piano sostiene le fusioni e le riorganizzazioni aziendali oltre a un'esplorazione domestica più rapida di litio e cobalto.

Il documento sulle batterie segue la pubblicazione dell'11 settembre di un piano quinquennale per i veicoli elettrici intelligenti e connessi, che punta a una quota del 70% per i veicoli elettrici nelle vendite di nuovi veicoli passeggeri domestici entro il 2030, secondo CnEVPost.

Scambio batterie, camion e un prezzo

Altrove nella documentazione, Electrek ha riportato il 27 settembre che NIO ha firmato accordi definitivi che cedono a una sussidiaria di Geely Holding il 30% di NIO Power a una valutazione post-money di circa 16 miliardi di RMB (2,4 miliardi di dollari). La maggior parte della contropartita non è in contanti: Geely contribuisce con il suo commerciale di scambio batterie più 640 milioni di RMB (94 milioni di dollari), mentre NIO acquisisce il 10% del braccio di ricarica di Geely.

All'IAA Transportation ad Hannover, CleanTechnica ha riportato il 27 settembre che CATL ha presentato la sua piattaforma modulare TECTRANS II, affermando fino a 1.000 km di autonomia per camion pesanti e l'80% di carica in 25 minuti con la ricarica megawatt. La gamma di camion elettrici di Volvo ha vinto il premio International Truck of the Year 2027, con l'inizio della produzione di serie il 14 settembre a Tuve, a Göteborg.

Sul fronte passeggeri, il marchio Jetta di FAW-Volkswagen ha aperto le pre-ordini lunedì per il M6, il suo primo modello a batteria elettrica, a un prezzo di 80.800 a 99.800 yuan (11.990 dollari). Le batterie provengono da CALB, con autonomie CLTC di 465 km e 555 km.