NIO verkauft 30 % von NIO Power an Geely, Chinas Plan für Festkörperbatterien

Zwei Meldungen zur Batterietechnik erreichten die Öffentlichkeit am 28. September nur Stunden auseinander. Sie zeigen in verschiedene Richtungen. Die eine betrifft Geld für Fabriken, die andere eine staatliche Roadmap für die Chemie darin.

Gotion und VW stecken 3,22 Milliarden Euro in drei Joint Ventures

Gotion High-tech (SZSE: 002074) gab in einer Börseneinreichung am Montag bekannt, dass es mit der Volkswagen Group rund 3,22 Milliarden Euro (3,67 Milliarden Dollar) für die Produktion von Batterien und Materialien in Europa und Nordafrika plant. Drei Joint Ventures sind über Tochtergesellschaften in Spanien, der Slowakei und Marokko vorgesehen. Gotion will etwa 1,6 Milliarden Euro einbringen, Volkswagens PowerCo rund 1,62 Milliarden Euro, mit gestaffelter Finanzierung, wie CnEVPost berichtet.

Der größte Teil entfällt auf Valencia in Spanien: rund 2,26 Milliarden Euro für 29,1 GWh jährliche Lithium-Ionen-Kapazität. Gotion plant, 49 % des bestehenden PowerCo Spain durch eine Kapitalerhöhung zu übernehmen, PowerCo hält 51 %. In Šurany, Slowakei, sind rund 480 Millionen Euro für 8,4 GWh geplant, mit 51 % Gotion und 49 % PowerCo. Das dritte Projekt in Kenitra, Marokko, umfasst rund 480 Millionen Euro für 100.000 Metriktonnen Lithium-Eisen-Phosphat-Kathodenmaterial pro Jahr, wiederum 51 % Gotion.

Zellen aus den beiden europäischen Projekten sollen die europäische Nachfrage von Volkswagen priorisieren. CnEVPost merkt an, dass konkrete Einkaufsvolumen und Liefergarantien von späteren endgültigen Vereinbarungen abhängen. Der Bauumfang schließt Land und Fabrikgebäude aus, jedes Projekt soll nicht länger als fünf Jahre dauern. Der Vorstand billigte den Vorschlag am 28. September. Die Investitionsvereinbarung ist noch nicht unterzeichnet; der Deal benötigt die Genehmigung der Aktionäre sowie staatliche Freigaben in China und im Ausland. Gotion wies darauf hin, dass Finanzierung, Genehmigungen und Marktveränderungen Bau und Renditen beeinflussen könnten.

Volkswagen (China) Investment Co hielt bis zum 20. September eine Beteiligung von 24,28 % an Gotion und ist damit der größte Aktionär des Batterieherstellers. CnEVPost berichtet, dass die globalen EV-Batterieinstallationen von Gotion in den ersten sieben Monaten von 2026 34,0 GWh erreichten, ein Plus von 44,2 % im Jahresvergleich, laut SNE Research. Der Marktanteil stieg von 3,9 % auf 4,7 %, was Gotion auf den fünften Platz bringt.

Beijings Fünfjahresplan setzt Festkörperbatterien auf eine 2030-Uhr

Auch am Montag veröffentlichte das chinesische Ministerium für Industrie und Informationstechnologie einen Entwicklungsplan für die Batterieindustrie für den fünfzehnten Fünfjahreszeitraum, der 2026 bis 2030 abdeckt. Das Dokument, datiert auf den 14. September, wurde gemeinsam von sieben Behörden herausgegeben, darunter MIIT, die Nationale Kommission für Entwicklung und Reform und das Verkehrsministerium, wie CnEVPost berichtete.

Das Ziel ist der erste großflächige Einsatz von Festkörperbatterien bis 2030. Der Plan setzt 15.000 Lade- und Entladezyklen für langlebige Lithiumbatterien an und verlangt Fehlersätze im parts-per-billion-Bereich für führende Hersteller. Maßnahmen umfassen die Verbesserung des Grenzflächenkontakts, die Verlängerung der Zykluslebensdauer, die Systemtechnik für Druck und die Skalierung der Produktion hochwertiger fester Elektrolyte. Dazu kommen hochspannungs- und hochkapazitive Kathoden mit Lithium-Metall- oder anodenfreien Designs. Natriumbatterien werden für Kosten, Sicherheit und Ressourcenvorhandenheit erwähnt. Der Plan unterstützt Fusionen und Umstrukturierungen von Unternehmen sowie eine schnellere inländische Exploration von Lithium und Kobalt.

Das Batterie-Dokument folgt der Veröffentlichung eines Fünfjahresplans für intelligente vernetzte NEVs am 11. September. Dieser strebt einen Anteil von 70 % für NEVs in den Inlandsabsatz von neuen Pkw bis 2030 an, laut CnEVPost.

Tauschen, Lkw und ein Preis

Im Dossier berichtete Electrek am 27. September, dass NIO endgültige Vereinbarungen unterzeichnete, die einer Tochtergesellschaft von Geely Holding 30 % von NIO Power zu einer Bewertung nach Einzahlung von etwa 16 Milliarden RMB (2,4 Milliarden Dollar) übertrug. Der Großteil der Gegenleistung ist nicht Bargeld: Geely bringt sein kommerzielles Batterietauschgeschäft und 640 Millionen RMB (94 Millionen Dollar) ein, während NIO 10 % von Geelys Ladearm übernimmt.

Auf der IAA Transportation in Hannover berichtete CleanTechnica am 27. September, dass CATL seine modulare Plattform TECTRANS II präsentierte. Das Unternehmen behauptet bis zu 1.000 km Reichweite für schwere Lkw und 80 % Ladung in 25 Minuten bei Megawatt-Ladung. Die elektrische Lkw-Range von Volvo gewann den International Truck of the Year 2027. Die Serienproduktion beginnt am 14. September in Tuve bei Göteborg.

Auf der Pkw-Seite eröffnete die Jetta-Marke von FAW-Volkswagen am Montag die Vorbestellungen für das M6, ihr erstes batterieelektrisches Modell, zu 80.800 bis 99.800 Yuan (11.990 Dollar). Die Batterien stammen von CALB, mit 465 km und 555 km Reichweite im CLTC-Zyklus.