蔚来向吉利出售换电业务30%股权，中国发布固态电池五年计划

9月28日，两则电池领域的消息在数小时内相继公布。方向截然不同：一笔是资金流入工厂，另一份则是国家层面的技术路线图。

国轩高科与大众注资32.2亿欧元成立三家合资公司

国轩高科（深交所：002074）周一在交易所文件中表示，计划与大众集团在欧洲和北非地区进行电池及材料生产，总投资额约为32.2亿欧元（36.7亿美元）。双方将通过设在西班牙、斯洛伐克和摩洛哥的子公司成立三家合资企业。据CnEVPost报道，国轩高科计划出资约16亿欧元，大众旗下PowerCo出资约16.2亿欧元，资金将分期到位。

最大的项目位于西班牙瓦伦西亚，投资约22.6亿欧元，用于建设年产能29.1吉瓦时的锂离子电池工厂。国轩高科计划通过增资获得现有PowerCo Spain 49%的股份，PowerCo持有51%。在斯洛伐克Šurany，计划投资约4.8亿欧元，产能8.4吉瓦时，国轩高科占51%，PowerCo占49%。第三个项目在摩洛哥Kenitra，投资约4.8亿欧元，年产10万吨磷酸铁锂正极材料，国轩高科同样占51%。

这两个欧洲项目生产的电池将优先满足大众在欧洲的需求。不过CnEVPost指出，具体采购量和供应保障仍需后续最终协议确定。建设范围不包括土地和厂房，每个项目预计耗时不超过五年。董事会于9月28日批准了该提案。投资协议尚未签署，交易仍需股东批准以及中国和海外政府的许可。国轩高科还提示，融资、审批和市场变化可能影响建设和回报。

截至9月20日，大众（中国）投资有限公司持有国轩高科24.28%的股份，是其最大股东。据SNE Research数据，国轩高科2026年前七个月全球电动汽车电池装机量达到34.0吉瓦时，同比增长44.2%。其市场份额从3.9%上升至4.7%，排名第五。

北京五年计划为固态电池设定2030年时间表

同样在周一，中国工业和信息化部发布了第十五个五年计划期的电池产业发展计划，涵盖2026年至2030年。这份日期为9月14日的文件由包括工信部、国家发展和改革委员会和交通运输部在内的七个部门联合发布，CnEVPost报道。

该计划旨在到2030年实现全固态电池的初步大规模应用。它设定了长寿命锂电池15000次充放电循环的目标，以及领先制造商的十亿分之一缺陷率。措施包括改善界面接触、延长循环寿命、压力系统工程和扩大高性能固体电解质的生产，同时配合高压高容量正极与锂金属或无负极设计。钠电池因成本、安全性和资源可用性受到提及，该计划还支持企业并购重组以及加快国内锂和钴的勘探。

换电、卡车与价格标签

在其他消息中，Electrek于9月27日报道，蔚来签署了最终协议，将蔚来能源30%的股权交给吉利控股的子公司，投后估值约为160亿人民币（24亿美元）。大部分对价并非现金：吉利贡献其商用换电业务及6.4亿人民币（9400万美元），而蔚来则获得吉利充电业务10%的股权。

在汉诺威IAA运输展上，CleanTechnica于9月27日报道，宁德时代展示了其TECTRANS II模块化平台，宣称重型卡车续航里程可达1000公里，并在兆瓦充电下25分钟内充电80%。沃尔沃的电动卡车系列荣获2027年度国际卡车大奖，量产将于9月14日在哥德堡的Tuve开始。

在乘用车方面，一汽大众捷达品牌周一开启预售，其首款纯电动车型M6售价为80800元至99800元（11990美元）。电池由中创新航提供，CLTC续航里程分别为465公里和555公里。