中国CR450亮相柏林：InnoTrans成列车装备角力场

中国CR450动车组在柏林第15届国际轨道交通技术展览会InnoTrans上展出。该列车属于复兴号系列，被宣传为全球最快的高速列车。据中国媒体第一财经报道，展会上展出了CR450的司机室模型。

对中国制造商来说，InnoTrans首先是向欧洲运营商展示自己的机会。复兴号系列已发展多年，CR450将是其中最快的型号。柏林展会不是产品首发，而是进入中国以外市场的一次尝试。

选址并非偶然。InnoTrans是全球最大的轨道交通行业展会，柏林今年成为中国工业与欧洲竞争对手同台展示的场所。展会还设有连接人工智能与铁路设备的展区，展示将列车与数据分析系统结合起来的方案。

欧洲竞争对手也在展示自己

在同一展会上，Flix公布了自己的计划。Flixtrain负责人Matthias Müller宣布，2027年汉堡与柏林之间将实现每小时一班，旅行时间短于德国铁路的ICE。车队规模到2028年从现有16组翻倍，并从西班牙Talgo订购65列新高速列车。Flix的首节成品车厢正是在柏林展出的。

展会的另一面：德国列车在延寿

与中国首发形成鲜明对比。德国铁路在同一展会上没有公布新一代超高速列车，而是为最老的车型延寿。401系列的ICE 1将运行至2040年，其软件维护与开发合同有效期至2038年12月31日。承包方通过无竞争的谈判程序确定，为Alstom Transportation Germany。

欧洲列车装备市场的竞争因此在两个层面展开。中国CR450是制造商的谈判筹码，至少目前还不是面向欧洲旅客的售票产品。德国铁路疲弱，回应是从西班牙Talgo订购65列高速列车，这些列车将在2028年后驶上德国轨道。

对欧洲乘客来说，重要的不是列车本身，而是时刻表和票价。这两个参数面临的压力将会上升，不仅来自运营商，也来自争夺同一市场、在展会上展示越来越快列车的制造商。