吉利新电池实现兆瓦级充电，又不牺牲寿命

最抓眼的是充电数字：从10%充到97%只用8分40秒。据InsideEVs报道，吉利汽车集团用一辆领克10做了这次演示，该媒体在9月30日披露了细节。这块电池名为超短刀片电池，峰值功率接近1100千瓦。

这大约是美国在售充电最快电动车的三倍。InsideEVs给出的Lucid Gravity和保时捷Cayenne Electric为400千瓦，即将上市的梅赛德斯-AMG GT为600千瓦。该媒体还指出，美国多数大众市场车型从10%充到80%平均需要约30分钟。

吉利没有假装这种速度是免费的。据InsideEVs报道，吉利汽车集团CEO淦家阅说：“我们不主张以牺牲寿命为代价的快速充电技术。”“如果一块经常快充的电池得不到维护或修理，它的寿命会受到不可逆的损害。”

为什么兆瓦级会让电池变老

吉利自己对发热问题的拆解异常具体，这也是整场发布中最有用的部分。吉利说，兆瓦级充电占电池内部产生热量的60%，主要是因为电流被推过电芯的内部通路。约35%来自电化学反应，其余来自公司所称的熵热，也就是电极反应产生的那类热。

另一个主要老化机制是析锂。锂离子涌入负极，而不是干净地嵌入，就会发生析锂。析锂以及它可能长出的枝晶与容量损失有关，最坏情况下会造成内部短路。

吉利的应对是一组工程措施。公司称这些措施能同时减缓两种效应，另外还延长保修以表明信心。据InsideEVs报道，新电池包的保修从8年或15万公里（93205英里）延长到8年或20万公里（124000英里）。

支撑这一切的充电桩是一台2.2兆瓦的设备，公司在前一周于中国宁波的一场活动上发布。吉利称这是世界上第一个能让两辆电动车在同一站点同时以兆瓦级速度充电的充电桩。吉利体系内的高端车型峰值约1100千瓦，而不是完整的2.2兆瓦。

吉利说，兆瓦级充电占电池内部产生热量的60%，主要是因为电流被推过电芯的内部通路。

电池周的其他消息

吉利的数字出现在一段电池新闻格外密集的时期，其中多数指向同一个方向：更便宜的化学体系和更快的充电，而中国在领跑。

9月29日，通用汽车宣布，其与LG新能源的合资公司Ultium Cells将升级田纳西州斯普林希尔工厂，生产基于LMR配方的电芯，LMR是富锂锰基的缩写。CleanTechnica报道了这一消息，并引用了通用自己的说法：公司称同时生产高镍、磷酸铁锂以及现在的LMR等多种化学体系，并覆盖软包和方形两种形态，说明它能随着电池技术演进而调整。通用把到2030年的LFP和LMR合计投资定为20亿美元。

公司负责电池与可持续发展的副总裁Kurt Kelty说，高镍电芯仍面向最看重长续航的市场，而LMR则在价格优先时登场。锰在地壳中储量丰富，也比几种竞争性电池材料便宜，但寿命短和电压衰减一直是历史上的障碍，这也是福特等公司多年投入这一化学体系的原因。

美国这一侧不只是化学体系的问题。BBC在9月29日发表的一篇报道关注试图在美国本土重建电池制造的初创公司，其中包括总部在圣迭戈的Unigrid，它销售一款9千瓦时的钠离子家用电池。其联合创始人兼首席执行官Darren Tan对BBC说，公司已出货首批100台，预计年底前出货1000台。在炎热的欧洲夏季之后，需求来自西班牙、法国、德国和荷兰。

Unigrid的电芯目前来自中国，电池包的阴极使用三价铬。剑桥大学教授Dame Clare Grey是电池公司Nyobolt的联合创始人，她对BBC说，在某些条件下三价铬可能生成六价铬，后者有毒且致癌。华威制造集团的Ivana Hasa与Unigrid没有关系，她对BBC说，在非常高的充电状态下这种转化是可能的，但可以通过电压控制来缓解。Tan称毒性担忧被夸大了，并表示第三方测试无法生成六价铬。

卡车与需求侧

电池只有在有东西跑起来时才有意义。彭博新能源财经在9月30日报道，2026年上半年全球中型和重型电动卡车销量达到创纪录的158000辆，同比增长75%，其中九成以上销往中国。电动卡车现在约占全球卡车总销量的20%。

欧洲上半年的卡车销量占比为5.5%，挪威和瑞士高于中国的份额，丹麦、荷兰和瑞典超过10%。BNEF称美国纯电动卡车市场已放缓到近乎停滞，受政策和成本拖累。同一份报告指出，特斯拉Semi的定价在25万至30万美元之间，看起来有竞争力。BNEF的计算表明，在某些工况下它可能低于同等柴油卡车的总拥有成本。

充电经济性仍是瓶颈。BNEF说，运营商需要在电费之外，把充电价格定在每千瓦时约0.10至0.22美元，才能收回兆瓦级充电站的投资，而目前的利用率差异很大。

其他地方的数字对美国就没那么好看了。CleanTechnica的Zachary Shahan在9月30日主张，美国可能在轻型车电动化上垫底，并引用2026年上半年5.9%的纯电动份额，对比中国8月的45%和欧洲7月的26%。这些是该媒体自己的比较，应当作为论点来读，而不是中立的统计。

接下来要看什么

• 吉利的保修延长能否经受真实世界兆瓦级使用的考验，因为这一说法建立在公司自己的测试之上。
• 通用的LMR电芯能否按计划上车，还是停留在化学体系发布的层面。
• 欧洲的卡车充电建设能否追上BNEF测到的销量曲线。