丰田、宝马与 Refinyx 扩张美国及全球电池回收与生产布局

据 WardsAuto 10 月 7 日报道，丰田位于密歇根的新设施将电动汽车电池测试的所有阶段引入北美。此举旨在确保其未来电动汽车的供应链安全。

本土生产扩张

BMW 集团于 10 月 8 日在德国 Irlbach-Straßkirchen 启用高压电池工厂。Batteries News 报道称，新款 BMW i3 的批量生产已经启动。该工厂是欧洲制造本地化更广泛战略的一部分。

LG Energy Solution 于 10 月 8 日报告季度盈利创纪录，主要受储能需求驱动。InsideEVs 指出，该公司位于密歇根州 Lansing 的超级工厂于 8 月投产，为特斯拉生产磷酸铁锂电池。该工厂建设成本达 20亿 美元。全球市场数据中，向储能领域的转变显而易见。CnEVPost 于 2 月 2 日报道，2026 年 1 月至 8 月，CATL 在全球电动汽车电池市场的份额为 39.4%。BYD 以 15.1% 紧随其后。这些数据来自 SNE Research。

• LGES 第三季度营收增长 59%，达到 721000万 美元。
• 营业利润上升 25%，至 56500万 美元。
• 由于需求低迷，北美电动汽车电池生产放缓。

回收与二级市场

根据 9 月 29 日披露的文件，Refinyx 于 9 月底从 Northvolt 收购了 134 项电池回收专利。此举强化了其在新兴回收市场的地位。SMM 在 9 月委托建设日本首座电动汽车电池回收厂，这是亚洲市场的里程碑。

中国于 9 月 28 日发布五年电池计划，目标是在 2030 年前实现全固态电池的大规模应用。该计划由工业和信息化部发布，强调回收和供应链安全。它要求企业建立与销售规模相匹配的废旧电池收集系统。投资者正密切关注这些趋势。CnEVPost 于 9 月 28 日报道，国轩高科和大众计划投资 367000万 美元于欧洲电池供应链。该项目包括在摩洛哥建设正极材料工厂。这笔投资凸显了本地化材料采购日益增长的重要性。

丰田的密歇根实验室和宝马的德国工厂代表了重大的资本承诺。它们凸显了电动汽车电池行业向垂直整合和区域自给自足发展的全球趋势。