Toyota, BMW i Refinyx rozbudowują produkcję i recykling baterii w USA i na świecie

Nowa placówka Toyoty w Michigan, o której poinformowało WardsAuto 7 października, przenosi wszystkie etapy testowania baterii EV do Ameryki Północnej. Firma chce w ten sposób zabezpieczyć łańcuch dostaw dla przyszłych elektryków.

Rośnie produkcja krajowa

Grupa BMW otworzyła 8 października fabrykę baterii wysokiego napięcia w Irlbach-Straßkirchen w Niemczech. Jak podaje Batteries News, rozpoczęła się tam seryjna produkcja dla nowego modelu BMW i3. Zakład jest elementem szerszej strategii lokalizacji produkcji w Europie.

Tymczasem LG Energy Solution ogłosiła 8 października rekordowy kwartalny zysk, napędzany popytem na magazyny energii. InsideEVs zaznacza, że gigafabryka firmy w Lansing w Michigan, otwarta w sierpniu, produkuje baterie litowo-żelazowo-fosforanowe dla Tesli. Budowa zakładu kosztowała 2 000 000 000 dolarów. Przejście w stronę magazynowania energii widać w globalnych danych rynkowych. CnEVPost poinformował 2 października, że CATL zajmował 39,4% globalnego rynku baterii EV od stycznia do sierpnia 2 026 roku. BYD plasował się na drugim miejscu z udziałem 15,1%. Te dane pochodzą z raportu SNE Research.

• Przychody LGES w III kwartale wzrosły o 59% do 7 210 000 000 dolarów.
• Zysk operacyjny zwiększył się o 25% do 565 000 000 dolarów.
• Produkcja baterii EV w Ameryce Północnej spowolniła z powodu niskiego popytu.

Recykling i rynki wtórne

Refinyx przejęła 134 patenty na recykling baterii od Northvolta pod koniec września, zgodnie z dokumentem zgłoszonym 29 września. To wzmacnia jej pozycję na rozwijającym się rynku recyklingu. SMM zleciło we wrześniu budowę pierwszej w Japonii fabryki recyklingu baterii EV, co jest kamieniem milowym dla azjatyckiego rynku.

Chiny opublikowały 28 września pięcioletni plan dotyczący baterii, zakładający masową aplikację ogniw w pełni stałociałych do 2 030 roku. Dokument wydany przez Ministerstwo Przemysłu i Technologii Informacyjnych kładzie nacisk na recykling i bezpieczeństwo łańcucha dostaw. Wymaga on od firm ustanowienia systemów zbiórki zużytych baterii, proporcjonalnych do wolumenu sprzedaży. Inwestorzy uważnie śledzą te trendy. Gotion High-tech i Volkswagen planują inwestycję w wysokości 3 670 000 000 dolarów w europejskie łańcuchy dostaw baterii, jak poinformował CnEVPost 28 września. Projekt obejmuje zakład do produkcji materiałów katodowych w Maroku. To podkreśla rosnące znaczenie lokalnego pozyskiwania surowców.

Laboratorium Toyoty w Michigan i fabryka BMW w Niemczech to znaczące zobowiązania kapitałowe. Pokazują globalny trend w stronę integracji pionowej i regionalnej samowystarczalności w sektorze baterii EV.