Toyota, BMW und Refinyx erweitern Batterie-Recycling und -produktion

WardsAuto berichtete am 7. Oktober über die neue Toyota-Einrichtung in Michigan. Sie bündelt alle Stufen der EV-Batterietests in Nordamerika. Damit will Toyota die Lieferkette für seine künftigen Elektrofahrzeuge absichern.

Domestische Produktion wächst

Die BMW Group nahm am 8. Oktober ihre Hochvolt-Batteriefabrik in Irlbach-Straßkirchen in Betrieb. Laut Batteries News hat die Serienproduktion für den neuen BMW i3 begonnen. Die Anlage ist Teil einer Strategie, die Fertigung in Europa zu lokalisieren.

LG Energy Solution meldete am 8. Oktober Rekordquartalsgewinne, getrieben von der Nachfrage nach Energiespeichern. InsideEVs vermerkt, dass die im August eröffnete Gigafactory in Lansing, Michigan, Lithium-Eisen-Phosphat-Batterien für Tesla produziert. Der Bau kostete 2.000.000.000 US-Dollar. Der Fokus auf Energiespeicher spiegelt sich in den globalen Marktdaten wider. CnEVPost berichtete am 2. Oktober, dass CATL von Januar bis August 2026 einen globalen Marktanteil von 39,4 % bei EV-Batterien hielt. BYD folgte mit 15,1 %. Die Zahlen stammen von SNE Research.

• Der Umsatz von LGES stieg im Q3 um 59 % auf 7.210.000.000 US-Dollar.
• Der operative Gewinn legte um 25 % auf 565.000.000 US-Dollar zu.
• Die EV-Batterieproduktion in Nordamerika verlangsamte sich wegen schwacher Nachfrage.

Recycling und Sekundärmärkte

Refinyx erwarb Ende September 134 Batterie-Recycling-Patente von Northvolt, wie aus einer Einreichung vom 29. September hervorgeht. Das stärkt seine Position auf dem wachsenden Recyclingmarkt. SMM beauftragte im September das erste EV-Batterie-Recyclingwerk in Japan. Für den asiatischen Markt ist das ein Meilenstein.

China stellte am 28. September einen Fünfjahresplan für Batterien vor. Ziel ist der großflächige Einsatz von Festkörperbatterien bis 2030. Das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie betont Recycling und Lieferketten-Sicherheit. Unternehmen müssen Systeme zur Sammlung gebrauchter Batterien aufbauen, die zu ihren Verkaufszahlen passen. Anleger beobachten diese Entwicklung genau. Gotion High-tech und Volkswagen planen laut CnEVPost vom 28. September eine Investition von 3.670.000.000 US-Dollar in europäische Batterie-Lieferketten. Das Projekt umfasst eine Kathodenmaterial-Anlage in Marokko. Die Investition zeigt die wachsende Bedeutung lokaler Materialbeschaffung.

Das Michigan-Labor von Toyota und die deutsche Fabrik von BMW belegen hohe Kapitalverpflichtungen. Sie zeigen einen globalen Trend hin zu vertikaler Integration und regionaler Selbstversorgung im EV-Batterie-Sektor.