英国铁路警察人脸扫描试点花了32万英镑，一个人也没抓到

这些数字来自公民运动组织 Liberty Investigates 依据《信息自由法》提出的申请，《卫报》作了报道，涉及 Network Rail 车站的一次试点。The Register 在 9 月 30 日的报道中说，这些部署占用了警员近 100 小时的时间。

英国交通警察没有停下。试点现在延长到 11 月，地点也从干线车站转到了伦敦地铁。

系统用的是 NEC 的 NeoFace M40 技术。摄像头扫描经过指定区域的人，把面孔与警方监视名单比对。软件给出候选对象后，由一名警员复核警报，再决定是否拦下此人。英国交通警察表示，系统无法识别不在监视名单上的人，其他人的生物特征数据会立即删除。警方称这些部署以情报为导向，针对的是警员认为“高危害犯罪者”可能经过的犯罪热点地区。

活动人士怎么说

Big Brother Watch 高级法律与政策官员 Jasleen Chaggar 对 The Register 说，如果影响没那么严重，这些数字简直可笑。她说：“在通勤路上让无辜的人接受侵入性的身份检查已经不公平，而花了近 100 小时警力时间和 32 万英镑公款却只得到这么点结果，就更侮辱人了。”

成千上万人的高度敏感面部数据在公共场所、在他们日常生活中被处理，有时他们并不知情。

第二段引语来自 Privacy International 高级政策官员 Sarah Simms。她也对 The Register 说，这一结果削弱了实时人脸识别是一种精准手段的说法。她指出，目前没有专门为这项技术制定的立法。她认为，在英国交通警察不断扩展使用范围的同时，需要具体规则来设定限制和保障措施。

这种担忧有先例。2026 年早些时候，英国警方曾一度暂停部署，原因是独立测试对某些运行阈值下的种族偏见提出了疑问。

到目前为止，英国交通警察自己的实验带来了另一个问题：在超过 50 万张面孔之后，摄像头唯一挑出来的人是错的。

欧洲其他的夜行列车

对冲着旅行而非警务来的读者，这份卷宗里的铁路材料离新闻台更远。近期的标题（本文不能把它们当作已核实的事实）显示，夜间列车服务经历了一个拥挤的年份：European Sleeper 宣布首条北欧线路，Snälltåget 增加马尔默到奥斯陆的直达服务，Västtrafik 订购 35 列 Avelia Stream Nordic 列车组。

这一块唯一可核实的数据并不光鲜。TUNAI 全天候读取英国、美国、加拿大和澳大利亚的实时招聘广告，它在 9 月 30 日报告说，当晚追踪到 621000 条实时广告。在给出日期的广告中，有 34000 条声称发布于一年以前，约占 6%。

这些都不触及人脸识别报道的实质，后者是支出与结果的问题，不是旅行问题。32 万英镑买来一次误报。近 100 小时警力投入到这些部署中。试点现在覆盖的网络比开始时更大，批评者想要的法律框架仍然不存在。

英国交通警察的立场是，试点是有针对性的，不在监视名单上的面孔会被删除。但据已报道的内容，它自己的数字并没有显示有一次正确匹配。