Waymo洪水召回效果不足，无人出租车在四城停运

据TechCrunch 2026年5月21日报道，Waymo已在四个城市暂停服务，原因是其无人出租车难以应对暴雨和积水道路。停运范围包括亚特兰大、圣安东尼奥、达拉斯和休斯顿。公司于周四晚些时候向TechCrunch确认了达拉斯和休斯顿的停运。彭博新闻社最先报道了这一扩张计划。

据当地新闻报道，周三有人看到Waymo的一辆无人出租车在亚特兰大驶过一条被洪水淹没的街道，随后被困约一小时。Waymo对TechCrunch表示，该车已被回收并移离现场。公司称已暂停该市的服务，同时寻找解决方案。

此次停运发生在公司上周发布软件召回之后。Waymo在提交召回文件时承认，尚未完成避免驶入积水区域的“最终补救方案”。据美国国家公路交通安全管理局公布的文件，公司当时推送的更新只是“在遇到被洪水淹没的高速道路风险较高的时间和地点设置限制”。

亚特兰大的暴雨先于预警到来

这些限制并未阻止一辆无人出租车驶入亚特兰大一个被洪水淹没的十字路口。Waymo周四对TechCrunch表示，这场风暴带来的降雨量太大，美国国家气象局发布山洪预警、监视或提示之前，洪水就已经出现。这些预警是公司用来让车辆应对恶劣天气的众多信号之一。

Waymo对TechCrunch的公开声明很简短：“安全是Waymo的首要任务，无论是对我们的乘客还是所有与我们共享道路的人。昨天亚特兰大暴雨期间，一辆无人驾驶的Waymo车辆遇到积水道路并停了下来。”

“NHTSA已获悉此事件，正在与Waymo沟通，并将在必要时采取适当行动，”该安全监管机构的一位发言人对TechCrunch表示。

Waymo没有告诉TechCrunch有多少车辆受此次停运影响、预计停运持续多久，也没有说明针对积水道路的最终修复方案何时上线。相关材料没有给出四个城市中任何一个恢复服务的时间表。

公司此前见过同样的模式

这并非Waymo第一次难以迅速消除问题行为。去年人们开始注意到Waymo无人出租车非法超越停靠的校车时，公司推送了一个本应解决该问题的修复方案。车队仍然在校车周围继续做出非法操作。

Waymo在校车周围的行为是该公司两组正在进行的调查之一的焦点。NHTSA和美国国家运输安全委员会都在调查这一问题。Waymo已向NHTSA提交了一批文件，全部对公众做了涂黑处理。5月15日，该机构发出第二份文件调取要求，因为公司的初步回应“使[NHTSA]有必要获取更多数据和信息”。

两家机构的另一组调查涉及1月23日的一起事件：一辆Waymo无人出租车在加利福尼亚州圣莫尼卡撞到一名儿童。Waymo表示，其无人出租车在撞到孩子前已刹车至约每小时六英里，孩子受了轻伤。

洪水、路锥与不断扩大的召回记录

天气问题并非Waymo今年唯一的软件缺陷。据TechCrunch 2026年6月18日报道，公司召回了近4000辆无人出租车，限制其在高速公路上行驶，同时研究如何让车辆在施工区域正确应对。此次召回之前，至少发生了13起无人出租车驶入因施工而封闭的高速路段的事件。

其中六起发生在4月的凤凰城，七起发生在5月的旧金山。Waymo于5月19日将所有无人出租车撤出高速公路。根据提交给NHTSA的文件，修复方案“目前正在开发中”。公司没有让车辆停运，仍在地面道路上运营，不过它在恶劣天气期间会间歇性暂停服务。那次召回是Waymo的第六次，此前还有5月的洪水召回和12月针对校车周围非法行为的召回。更早的召回涉及与链条、大门和电线杆的低速碰撞，以及一起涉及被拖拽卡车的问题。

Waymo表示，其车辆已自动驾驶超过17000万英里，并声称与人类驾驶员相比，造成重伤或更严重伤害的碰撞减少了13倍。公司计划今年在20多个城市推出服务，包括伦敦和东京。

与此同时，数据竞赛

Waymo接连受挫之际，竞争对手正试图把驾驶数据变成优势。2026年1月，优步成立了一个名为Uber AV Labs的部门，为其自动驾驶汽车合作伙伴收集驾驶数据。优步拥有20多个自动驾驶合作伙伴，包括Waymo、Waabi和Lucid Motors，不过成立时并未签署任何数据合同。

优步首席技术官Praveen Neppalli Naga对TechCrunch表示，目标是让这些数据广泛流通：“我们的主要目标是让这些数据民主化，对吧？我的意思是，这些数据的价值以及让合作伙伴的自动驾驶技术不断进步，远比我们能从中赚到的钱更重要。”

优步工程副总裁Danny Guo表示，该部门最初只有一辆现代Ioniq 5和一套他的团队还在拧螺丝安装的传感器套件。“我们不知道传感器套件会不会掉下来，但这就是我们的拼劲，”他对TechCrunch说。Naga表示，优步预计该部门将在一年内发展到几百人。

对Waymo来说，眼下的问题更具体。四个城市暂时停运，积水道路的修复尚未完成，联邦调查人员仍在等待文件。