IKEA, EDF, Geopost und DFDS haben am 1. Oktober einen Brief an EU-Kommissionspräsidentin Ursula von der Leyen unterzeichnet. Darin fordern sie Brüssel auf, an den bestehenden CO2-Standards für schwere Lkw festzuhalten. Die Hersteller drängen dagegen auf schwächere Ziele.
Das jüngste Signal im europäischen Nachtzug-Revival ist kein Fahrplan, sondern ein Vertrag: Am 29. September kündigte der Nachtzugbetreiber European Sleeper seine erste Strecke nach Nordeuropa an, wie das Reisewirtschaftsportal Travelling for Business berichtet. Der Plan trifft auf einen Markt, in dem neues Rollmaterial, Metroverträge und staatliche Netze gleichzeitig umgebaut werden.
Diese Woche kamen eine neue nordische Nachtzugstrecke und eine Bestellung über 35 Züge hinzu. Doch die Akte hinter der europäischen Bahn-Renaissance enthält kaum Fahrgastzahlen. Ein Datensatz legt nahe, dass die Schlafwagenkarte schneller wächst als die Belege.
Die British Transport Police gab mehr als 320.000 Pfund aus, um in sechs Monaten über 500.000 Gesichter an Londoner Bahnhöfen zu scannen. Dabei kam genau ein Alarm heraus: ein Fehlalarm.
Die neueste Bahngeschichte im Dossier hat nichts mit Schlafwagen zu tun: Die British Transport Police gab in sechs Monaten mehr als 320.000 Pfund für Live-Gesichtserkennung an Londoner Bahnhöfen aus, scannte mehr als 500.000 Gesichter und erzielte keinen einzigen korrekten Treffer.
Europas Schlafwagennetz wächst weiter. Die neuesten Zahlen im Dossier beschreiben aber etwas Engeres: ein Publikum von Enthusiasten, eine Welle neuer Strecken und viele unverkaufte Betten, die niemand misst.
European Sleeper hat seine erste Route in den Norden angekündigt. Das meldete travellingforbusiness.co.uk am 29. September. Am selben Tag bestellte Västtrafik 35 Züge des Typs Avelia Stream Nordic.
Der jüngste Bahnposten im Dossier ist Werbung: ein Interrail-Halbspreis-Verkauf, den Time Out Worldwide am 29. September meldete. In derselben Woche wurden eine nordische Schlafwagenstrecke und eine Bestellung über 35 Züge bekannt. Beides steht nicht in den elf datierten Quellen, mit denen dieser Text arbeiten muss.
Das neueste Signal in der Wiederbelebung der europäischen Nachtzüge ist keine neue Strecke, sondern ein neuer Hoteldeal: Startup Nights 2026, die größte Startup-Zusammenkunft der Schweiz, bietet Teilnehmern für die Ausgabe am 5. und 6. November 20% Rabatt im Park Hotel Winterthur. Das Programm führt bahnfreundliches Reisen und Networking als Anziehungspunkt auf. Der am 29. September veröffentlichte Veranstaltungseintrag erinnert daran, dass die Renaissance der Schlafwagen noch immer als Erlebnis verkauft wird und nicht als Industrie.
Orange Business hat den Zuschlag für den EU-Backbone TESTA-EIRIS erhalten, bekannt gegeben am 29. September. Im selben Techniküberblick der Woche zeigte sich: KI-Rechenleistung und die Datensammlung der Spielebranche verbrauchen Ressourcen, die auch der Nachtzugverkehr braucht.
Der neueste bahnbezogene Eintrag in diesem Dossier ist keine neue Schlafwagenverbindung, sondern eine Browser-Funktion: Am 29. September startete Opera eine Reise-eSIM in Opera für Android. Sie bietet drei Tage lang 3 GB kostenlose Daten in 11 Märkten, darunter das Vereinigte Königreich, Deutschland, Frankreich und die Niederlande.
Die jüngste datierbare Entwicklung im Dossier ist eine Browser-Funktion, kein Fahrplan: Opera begann am 29. September mit dem Rollout einer Reise-eSIM in Opera für Android. Sie bringt 3 GB kostenloses Datenvolumen für drei Tage in den USA, Großbritannien, Deutschland, Frankreich und weiteren Märkten, auf Telefonen mit Android 10 oder neuer.
Opera hat am 29. September eine Reise-eSIM in seinen Android-Browser eingebaut. Sie bietet 3GB kostenloses Datenvolumen für drei Tage in 11 Startmärkten, wie techlomedia.in berichtet. Das Nachtzugmaterial, nach dem die Anfrage fragt, steckt nur in Kontextschlagzeilen, die der Auftrag von zitierfähigen Fakten ausschließt.
Ein britisches Startup hat nach eigenen Angaben fast 1.000.000 Stunden Videospieldaten für das Training von KI-Weltmodellen lizenziert. Das könnte verändern, wie Verkehrs- und Reisedaten gebündelt und verkauft werden, berichtete WIRED am 29. September.
European Sleeper fährt ab April 2028 seinen ersten Nachtzug nach Skandinavien: von Brüssel und Amsterdam nach Kopenhagen und Malmö. Der niederländisch-belgische Betreiber kündigte drei Abfahrten pro Woche und Richtung an. Die Züge fahren gegen 19 Uhr ab und kommen am nächsten Morgen gegen 10 Uhr an.