Chemins de fer polonais : 40,3 millions de passagers en juillet et un indicateur d'accidents au plus bas

Les chemins de fer polonais ont connu un mois de juillet record. Les transporteurs de voyageurs ont compté 40,3 millions de passagers. Jamais, depuis le début des statistiques mensuelles de l'Office des transports ferroviaires (UTK), ce seuil n'avait été franchi en juillet. C'est aussi le troisième mois de ce type en 2026. Sur un an, 3,6 millions de personnes de plus ont pris le rail, soit 9,9 pour cent de plus qu'en juillet 2025.

Le travail de transport a atteint 3,3 milliards de passagers-kilomètres, en hausse de 8,7 pour cent. Le travail d'exploitation s'est établi à 21,3 millions de trains-kilomètres, soit 7,2 pour cent de plus qu'un an plus tôt. La distance moyenne parcourue par le passager statistique a reculé d'un kilomètre, à 82,2 km. Une partie de la hausse vient donc de trajets quotidiens plus courts. Par rapport à juin, la fréquentation a progressé de 1,2 million de passagers, soit 3 pour cent.

De janvier à juillet 2026, 269,9 millions de passagers ont emprunté le rail, 22 millions de plus qu'à la même période un an plus tôt. Dans le fret, la masse des chargements en juillet a atteint 19,5 millions de tonnes, le niveau le plus élevé de toute l'année 2026.

Sécurité : 622 accidents, mais l'indicateur le plus bas

L'UTK a publié séparément son rapport sur l'état de la sécurité de la circulation ferroviaire en 2025. L'indicateur d'accidents a atteint 1,59, la valeur la plus basse depuis que le président de l'UTK le calcule. En 2025, 622 accidents se sont produits sur les lignes et les voies de service, un de moins qu'en 2024. Un événement a été classé comme accident grave. Sur les lignes ferroviaires, on compte 8 accidents de moins, et 7 de plus sur les voies de service.

La structure de ces événements est déterminante. Près de 76 pour cent des accidents sur le réseau ferroviaire, soit 367 événements, sont liés à ce qu'on appelle le tiers, c'est-à-dire à des causes et à des personnes extérieures au système ferroviaire. Il s'agit surtout de personnes fauchées alors qu'elles traversaient en des lieux interdits, et d'accidents sur des passages à niveau. Ces événements ont tué 175 personnes, 11 de plus qu'en 2024, et fait 43 blessés graves, 7 de moins.

« Près de 98,9 pour cent des victimes mortelles et 97,7 pour cent des blessés graves sur les lignes ferroviaires sont des personnes touchées par des événements dont les causes se situaient en dehors du système ferroviaire », souligne le président de l'UTK, Ignacy Góra. Selon lui, des actions éducatives sont nécessaires, en parallèle de solutions techniques.

Les passages à niveau sous la loupe

Les passages à niveau restent le point faible. Le 17 septembre 2026, l'UTK a annoncé que 92 accidents s'y étaient déjà produits cette année. Les passages de catégorie D, le groupe le plus nombreux en Pologne, concentrent le plus grand nombre d'événements. Ils devraient être équipés de systèmes de surveillance intelligente.

Le président de l'UTK a convoqué pour le 16 septembre 2026 une réunion extraordinaire de l'équipe chargée du suivi du niveau de sécurité du secteur ferroviaire. Y ont participé, entre autres, le vice-ministre des Infrastructures Piotr Malepszak, le vice-ministre de la Justice Arkadiusz Myrcha, des représentants du MSWiA, du MEN, du GITD, du parquet national, du PKBWK, du SOK, du commandement principal de la police, de PKP PLK, des transporteurs ferroviaires et des universités. Les institutions disposent d'un mois pour présenter un plan d'actions visant à améliorer la sécurité à l'interface du transport routier et ferroviaire.