Auto jak smartfon: NIO, AITO i BAIC wypuszczają duże aktualizacje OTA

Oprogramowanie stało się w Chinach najszybciej rozwijającym się elementem samochodu. W ostatnim tygodniu września 2026 r. trzej producenci wypuścili obszerne aktualizacje OTA. Zmieniają one funkcjonalność aut, które już jeżdżą po drogach.

NIO: Cedar S 1.6.0 dla czterech modeli

NIO ogłosiło 25 września pełne wdrożenie systemu „Cedar S” w wersji 1.6.0 dla modeli ES6, EC6, ET5 i ET5T. Aktualizacja obejmuje ponad 30 nowych lub poprawionych funkcji w czterech obszarach: kokpitu, asystenta NOMI, komfortu jazdy i wspomagania kierowcy. W kokpicie pojawiło się automatyczne przełączanie pulpitu w zależności od położenia dźwigni (pozycja P włącza pulpit artystyczny, D widok mapy), gesty przełączania motywów i tryb minimalny HUD, który zostawia tylko prędkość, limit i wskazówki pasa ruchu. HUD pokazuje też odliczanie do zmiany świateł. Nawigacja dostała informacje o pasach na bramkach (ETC lub obsługa ręczna), a system audio możliwość zapisania do dziewięciu własnych trybów słuchania, w tym profilu generowanego w trzy minuty przez kreator „indywidualnego smaku dźwiękowego”.

Model EC6 otrzymał tryb torowy z dedykowanym interfejsem, dwoma wariantami dźwięku silnika, kolorystycznym oświetleniem nastrojowym i kalibracją zawieszenia, układu kierowniczego oraz chłodzenia. Do tego trzystopniowa regulacja wysuwanego spoilera i zapis wideo z toru z danych rejestratora jazdy. W asystentach zmieniono granicę ręcznie ustawianej prędkości na drogach krajowych i wojewódzkich do 100 km/h. Na autostradach i drogach szybkiego ruchu w deszczu system samoczynnie obniża prędkość i rzadziej zmienia pasy. Nowością jest też zapis 20-sekundowego klipu z „momentu szczególnego”, aktywowany przytrzymaniem prawego przycisku na kierownicy.

AITO: Huawei ADS 5 i ceny prądu na stacjach

AITO opublikowało zawartość świątecznej aktualizacji systemu HarmonyOS, którą samochody zaczęły pobierać w nocy z 24 na 25 września. W pakiecie znalazło się m.in. wsparcie dla Huawei ADS 5 (sterowanie obrazem z kamery kierunkowskazu na ekranie centralnym), wyszukiwanie po kategoriach „po trasie, w pobliżu, u celu”, edytowalne punkty pośrednie oraz wyświetlanie cen energii w podziale na strefy czasowe na stacjach ładowania. Dodano też mapy Baidu, funkcję zdalnej rozmowy przez głośnik zewnętrzny, hotspot Wi-Fi, przesyłanie ekranu przez DLNA i lustrzenie iPhone'a, powiadomienie o martwym polu w HUD oraz tryb ochrony wnętrza przed przegrzaniem.

BAIC BJ40: pierwsza aktualizacja hybrydy

Trzeci przykład to chińska szkoła „taniej elektroniki w autach spalinowo-elektrycznych”. 24 września BAIC rozpoczął pierwszą aktualizację OTA modelu BJ40 z przedłużaczem zasięgu i 15,6-calowym ekranem zintegrowanym. Auto kosztuje od 179,8 tys. juanów, ma 252 km zasięgu elektrycznego i 1 300 km łącznie. Dostało Apple CarPlay, karaoke, wirtualnego zwierzaka na ekranie, funkcję automatycznego omijania przeszkód AES oraz tryb sentry z podglądem zdalnym w aplikacji producenta.

Wspólny mianownik tych trzech aktualizacji jest jeden: producenci traktują auto jak urządzenie sieciowe, a nie produkt zamknięty w momencie zakupu. To jednocześnie najtańszy sposób utrzymania klienta w salonie i najskuteczniejszy sposób skracania cyklu życia modelu bez liftingu nadwozia.