ACEA：纯电动车已占欧盟市场21.7%，奇瑞与比亚迪涨幅最大

欧洲新乘用车市场恢复增长，结构却在变。欧洲汽车制造商协会（ACEA）的数据显示，2026年1月至8月，欧盟登记新乘用车755万辆，同比增长5.3%。地缘政治紧张、能源价格高企，增长仍然出现。8月欧盟市场同比增长4.5%，7月增长3%。

纯电与插混抢占市场

2026年前八个月，纯电动车（BEV）登记164万辆，同比增长44.9%，份额从15.8%升至21.7%。登记量涨得最快的是法国（+74.2%）、德国（+53.1%）和丹麦（+40.9%）。插电式混合动力车登记75.8万辆，增长19.6%，份额从8.8%升至10%。这一块涨得最猛的是意大利（+77.6%）、西班牙（+33.9%）和德国（+15.6%）。

市场最大的一块仍是混合动力车，含全混与轻混，共登记276万辆，份额36.6%，同比增长11.1%。8月欧盟登记新乘用车708,211辆，其中纯电动车196,486辆，插混78,426辆。BEV份额27.7%，PHEV为11.1%，可外接充电的车辆合计接近市场的39%。BEV登记量增长62.7%，上年同期为120,797辆；PHEV增长10.8%，上年同期为70,545辆。德国登记电动车68,930辆，同比增长75.1%。

谁在失守，谁在得分

品牌排名方面，ACEA统计欧洲新乘用车共9,192,528辆，同比增长5.8%。大众仍居首，929,701辆，但登记量下降3.1%，份额下降0.9个百分点。斯柯达保持第二，588,752辆，份额增加0.2个百分点；丰田第三，571,802辆，份额减少0.3个百分点。除大众外，份额流失最大的是达契亚和现代，各0.7个百分点，福特为0.6个百分点。

榜单另一端，份额增幅最大的是奇瑞集团（+1.6个百分点）和比亚迪（+1.4个百分点）。登记量增速最快的则是另一家中国品牌零跑（+449.9%）。吉利集团份额维持在2.7%，ACEA把沃尔沃、极星及与奔驰合资的Smart计入其中。比亚迪在欧盟市场的份额从0.9%升至2.4%。欧洲车企面临的压力已是事实，但压力主要来自替代动力细分市场。这意味着如今的竞争不在于基础价格，而在于动力目录中的定位。