ACEA: elektryki to już 21,7 proc. rynku UE, Chery i BYD zyskują najwięcej

Europejski rynek nowych samochodów osobowych wraca do wzrostu, ale zmienia się jego struktura. Z danych Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów (ACEA) wynika, że od stycznia do sierpnia 2026 r. w Unii Europejskiej zarejestrowano 7,55 mln nowych aut osobowych, o 5,3 proc. więcej niż rok wcześniej. Wzrost nastąpił mimo utrzymujących się napięć geopolitycznych i wyższych cen energii. W samym sierpniu unijny rynek urósł o 4,5 proc. r/r, a w lipcu o 3 proc.

Elektryki i hybrydy przejmują rynek

W ośmiu miesiącach 2026 r. zarejestrowano 1,64 mln aut czysto elektrycznych (BEV), o 44,9 proc. więcej niż rok wcześniej. Ich udział wzrósł z 15,8 do 21,7 proc. Najmocniej rosły rejestracje we Francji (+74,2 proc.), w Niemczech (+53,1 proc.) i w Danii (+40,9 proc.). Hybrydy plug-in to 758 tys. aut (+19,6 proc.), a ich udział wzrósł z 8,8 do 10 proc. W tym segmencie najszybciej rósł rynek włoski (+77,6 proc.), hiszpański (+33,9 proc.) i niemiecki (+15,6 proc.).

Największą częścią rynku pozostają jednak hybrydy, łącznie pełne i miękkie, z 2,76 mln rejestracji i udziałem 36,6 proc. (+11,1 proc. r/r). W sierpniu w UE zarejestrowano 708,211 nowych aut osobowych, w tym 196,486 czysto elektrycznych i 78,426 hybryd plug-in. BEV osiągnęły 27,7 proc. udziału, a PHEV 11,1 proc. Auta z możliwością ładowania z zewnątrz to razem niemal 39 proc. rynku. Rejestracje BEV wzrosły o 62,7 proc. (z 120 797 szt. rok wcześniej), a PHEV o 10,8 proc. (z 70 545 szt.). W Niemczech zarejestrowano 68 930 aut elektrycznych, o 75,1 proc. więcej r/r.

Kto traci, kto zyskuje

W rankingu marek po ośmiu miesiącach ACEA wylicza 9 192 528 nowych aut osobowych w Europie, o 5,8 proc. więcej r/r. Liderem pozostaje Volkswagen z 929 701 autami, ale ze spadkiem rejestracji o 3,1 proc. i udziału o 0,9 pkt proc. Drugie miejsce utrzymuje Skoda (588 752 szt., +0,2 pkt proc.), przed Toyotą (571 802 szt., –0,3 pkt proc.). Największe ubytki w udziałach, poza Volkswagenem, zaliczyły Dacia i Hyundai (po 0,7 pkt proc.) oraz Ford (0,6 pkt proc.).

Po drugiej stronie zestawienia największy wzrost udziału w rynku odnotowały Chery Group (+1,6 pkt proc.) oraz BYD (+1,4 pkt proc.), a najszybciej rosły rejestracje innej chińskiej marki, Leapmotor (+449,9 proc.). Grupa Geely, do której ACEA zalicza Volvo, Polestar i joint venture Smart z Mercedesem, utrzymała udział na poziomie 2,7 proc. Udział BYD w unijnym rynku wzrósł z 0,9 do 2,4 proc. Presja na europejskich producentów jest więc faktem, ale rośnie głównie w segmencie napędów alternatywnych. Walka toczy się dziś nie o cenę bazową, lecz o pozycjonowanie w katalogu napędów.