ACEA : les électriques pèsent déjà 21,7 % du marché de l'UE, Chery et BYD gagnent le plus

Le marché européen des voitures particulières neuves repart à la hausse, mais sa structure change. L'Association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA) a compté 7,55 millions d'immatriculations dans l'Union européenne entre janvier et août 2026, soit 5,3 % de plus qu'un an plus tôt. La progression s'est poursuivie malgré les tensions géopolitiques et la hausse des prix de l'énergie. En août, le marché de l'UE a progressé de 4,5 % sur un an, après 3 % en juillet.

Électriques et hybrides gagnent du terrain

Sur les huit premiers mois de 2026, 1,64 million de voitures entièrement électriques (BEV) ont été immatriculées, soit 44,9 % de plus qu'un an plus tôt. Leur part passe de 15,8 à 21,7 %. Les immatriculations ont le plus augmenté en France (+74,2 %), en Allemagne (+53,1 %) et au Danemark (+40,9 %). Les hybrides rechargeables totalisent 758 000 voitures (+19,6 %) et leur part monte de 8,8 à 10 %. L'Italie (+77,6 %), l'Espagne (+33,9 %) et l'Allemagne (+15,6 %) affichent les plus fortes progressions.

Les hybrides, rechargeables et légers confondus, restent le premier bloc du marché : 2,76 millions d'immatriculations et 36,6 % de part (+11,1 % sur un an). En août, 708 211 voitures particulières neuves ont été immatriculées dans l'UE, dont 196 486 entièrement électriques et 78 426 hybrides rechargeables. Les BEV ont pris 27,7 % du marché et les PHEV 11,1 %. Les voitures rechargeables sur prise extérieure frôlent donc les 39 %. Les immatriculations de BEV ont bondi de 62,7 % (120 797 unités un an plus tôt) et celles de PHEV de 10,8 % (70 545 unités). En Allemagne, 68 930 voitures électriques ont été immatriculées, soit 75,1 % de plus sur un an.

Qui perd, qui gagne

Sur les huit premiers mois, l'ACEA recense 9 192 528 voitures particulières neuves en Europe, soit 5,8 % de plus sur un an. Volkswagen reste en tête avec 929 701 voitures, mais ses immatriculations reculent de 3,1 % et sa part de 0,9 point. Skoda garde la deuxième place (588 752 unités, +0,2 point), devant Toyota (571 802 unités, -0,3 point). Outre Volkswagen, les plus fortes baisses de part concernent Dacia et Hyundai (0,7 point chacune) ainsi que Ford (0,6 point).

À l'autre bout du tableau, Chery Group (+1,6 point) et BYD (+1,4 point) signent la plus forte progression de part de marché. La croissance la plus rapide des immatriculations revient à une autre marque chinoise, Leapmotor (+449,9 %). Le groupe Geely, auquel l'ACEA rattache Volvo, Polestar et la coentreprise Smart avec Mercedes, maintient sa part à 2,7 %. Celle de BYD passe de 0,9 à 2,4 %. La pression sur les constructeurs européens est donc réelle, mais elle monte surtout dans le segment des motorisations alternatives. La bataille ne se joue plus sur le prix de base, mais sur le positionnement dans le catalogue des motorisations.