奔驰牵手Wayve，中国Robotaxi开进萨格勒布和马德里

在欧洲，自动驾驶不再只是研究课题。2026年9月23日，梅赛德斯-奔驰与英国公司Wayve宣布，奔驰车型将搭载Wayve AI Driver自动驾驶系统。两家公司计划用两年左右把系统装进量产车。辅助驾驶功能主要用来减轻城市路况下的驾驶负担。双方已合作数年。2026年初，奔驰参投了Wayve的一轮融资，Wayve在该轮筹得12亿美元，估值约86亿美元。Wayve已有实际运营经验。在伦敦，它的系统正在操控自动驾驶出租车。

欧洲首批商业化Robotaxi，用的是中国软件

与此同时，把商业化自动驾驶载客服务带进欧洲的是中国运营商。Pony AI于2026年4月8日在克罗地亚萨格勒布上线服务，合作方为Verne和Uber。公司称，这是欧洲首个商业化Robotaxi服务。居民可通过Verne应用下单并支付，不久后也可在Uber下单。初期运营范围覆盖克罗地亚首都更广阔的市中心约90平方公里，包括萨格勒布机场。载客时间为每天7:00至21:00。Verne是车辆所有者兼本地运营商，负责车队。Pony AI提供自动驾驶平台。测试和载客主要在搭载第七代Pony AI系统的北汽Arcfox Alpha T5上进行。公司希望今年车队规模达到3000辆。

马德里成为第十二座城市

WeRide与Uber合作，于2026年6月2日宣布在马德里启动首个商业化Robotaxi试点。这将是WeRide全球第十二座运营城市，也是其第五个欧洲市场。第一阶段车辆将配备受过培训的安全员。达到关键运营指标后，WeRide、Uber与合作伙伴Avomo（隶属Moove Cars集团）计划把车队扩大到数百辆，并在马德里市中心转为完全无人驾驶服务。公司表示，这一轻资产战略到2030年将覆盖15座城市。

欧洲监管机构因此面对两条并行的进程。西方高端车企把自动驾驶系统装进私人车辆，中国运营商则在城市里搭建载客服务。两者都需要各自的监管框架，而它们的推进速度都快于欧盟的统一法规。