ACEA: Elektroautos erreichen 21,7 Prozent des EU-Marktes, Chery und BYD legen am stärksten zu

Der europäische Markt für neue Pkw wächst wieder, doch seine Struktur verschiebt sich. Nach Daten des Europäischen Automobilherstellerverbands (ACEA) wurden von Januar bis August 2026 in der Europäischen Union 7,55 Mio. neue Pkw zugelassen, 5,3 Prozent mehr als ein Jahr zuvor. Das Wachstum kam trotz anhaltender geopolitischer Spannungen und höherer Energiepreise. Im August legte der EU-Markt um 4,5 Prozent im Jahresvergleich zu, im Juli um 3 Prozent.

Elektroautos und Hybride übernehmen den Markt

In den ersten acht Monaten des Jahres 2026 wurden 1,64 Mio. reine Elektroautos (BEV) zugelassen, 44,9 Prozent mehr als ein Jahr zuvor. Ihr Anteil stieg von 15,8 auf 21,7 Prozent. Am stärksten wuchsen die Zulassungen in Frankreich (+74,2 Prozent), in Deutschland (+53,1 Prozent) und in Dänemark (+40,9 Prozent). Auf Plug-in-Hybride entfallen 758.000 Autos (+19,6 Prozent), ihr Anteil stieg von 8,8 auf 10 Prozent. Die stärksten Zuwächse gab es hier in Italien (+77,6 Prozent), Spanien (+33,9 Prozent) und Deutschland (+15,6 Prozent).

Der größte Teil des Marktes bleibt jedoch bei den Hybriden: Voll- und Mildhybride zusammen kommen auf 2,76 Mio. Zulassungen und einen Anteil von 36,6 Prozent (+11,1 Prozent im Jahresvergleich). Im August wurden in der EU 708.211 neue Pkw zugelassen, darunter 196.486 reine Elektroautos und 78.426 Plug-in-Hybride. BEV erreichten einen Anteil von 27,7 Prozent, PHEV 11,1 Prozent. Autos mit externer Lademöglichkeit kommen damit auf fast 39 Prozent des Marktes. Die BEV-Zulassungen stiegen um 62,7 Prozent (von 120.797 Stück ein Jahr zuvor), die PHEV um 10,8 Prozent (von 70.545 Stück). In Deutschland wurden 68.930 Elektroautos zugelassen, 75,1 Prozent mehr im Jahresvergleich.

Wer verliert, wer gewinnt

Im Markenranking nach acht Monaten zählt ACEA 9.192.528 neue Pkw in Europa, 5,8 Prozent mehr im Jahresvergleich. An der Spitze bleibt Volkswagen mit 929.701 Autos, allerdings mit einem Rückgang der Zulassungen um 3,1 Prozent und des Anteils um 0,9 Prozentpunkte. Den zweiten Platz hält Skoda (588.752 Stück, +0,2 Prozentpunkte), vor Toyota (571.802 Stück, -0,3 Prozentpunkte). Die größten Verluste bei den Anteilen verzeichneten neben Volkswagen Dacia und Hyundai (je 0,7 Prozentpunkte) sowie Ford (0,6 Prozentpunkte).

Auf der anderen Seite der Rangliste erzielten die Chery Group (+1,6 Prozentpunkte) und BYD (+1,4 Prozentpunkte) den größten Zuwachs beim Marktanteil. Das schnellste Wachstum bei den Zulassungen erreichte eine andere chinesische Marke, Leapmotor (+449,9 Prozent). Die Geely-Gruppe, zu der ACEA Volvo, Polestar und das Joint Venture Smart mit Mercedes zählt, hielt ihren Anteil bei 2,7 Prozent. Der Anteil von BYD am EU-Markt stieg von 0,9 auf 2,4 Prozent. Der Druck auf die europäischen Hersteller ist damit real, wächst aber vor allem im Segment der alternativen Antriebe. Der Kampf geht heute also nicht um den Basispreis, sondern um die Positionierung im Antriebskatalog.