12.1万起航空乘客诉讼：德国法院用人工智能帮忙裁决

德国法院已经成了航空乘客索赔的流水线。2025年，仅柯尼希斯武斯特豪森地方法院一家就收到19146起诉讼。这家法院管辖柏林勃兰登堡机场（BER）。其中92%涉及航空乘客权利，而不是其他民法领域的案件。

如果全年365天都开庭，这家法院平均每天要处理大约50起这样的案件。它借助人工智能帮忙，也就不奇怪了。协助裁决的是KAI，一款为柯尼希斯武斯特豪森开发的聊天机器人。

这一现象并不只出现在柏林。据《法兰克福汇报》援引的数据，去年全德国共提交约121000起航空乘客索赔。法院处理的都是大量高度重复的案件，争议金额通常在几百到一千欧元之间。

这类案件很少只争论航班是否延误。争议的核心是：延误是否由特殊情形造成，而特殊情形可以免除承运人的赔偿义务。

能拿回多少钱

赔偿金额取决于航线长度，每段航程为250到600欧元。但问题在机场就已经开始了。《法兰克福汇报》写到从柏林飞往阿姆斯特丹的乘客：他们到了当地才知道要转机，问询处告诉他们，想改签必须先真的错过转机，提前改签不可能。部分旅客滞留在不同机场，之后才开始争取自己的权利。

航空运输量在增长，这类案件也在增多。2026年航空公司预计运送50.85亿人次乘客，比前一年增加1.18亿人次。每一个取消或严重延误的航班，都可能带来一起索赔。

铁路也晚点

作为对比，德国铁路2026年上半年长途列车的准点率为58.7%，而且这一指标不包含取消的列车。8%的长途列车被全部或部分取消，比前一年高出3个百分点。只有3.6%的列车取消后没有任何替代班次。

无论航空还是铁路，欧盟乘客在严重延误和取消时都可以要求赔偿，只是两种方式的门槛和金额不同。但诉讼数量说明，法律本身是一回事，执行法律往往是另一趟旅程。