丰田7.5亿澳元DPF和解案：法官指定两名律师就2.44亿澳元资助方分成提出对立意见

据Lawyerly报道，法官于2026年10月21日改变原有安排，指定这两名大律师，法院正审议资助方拟抽取的2.44亿澳元。据CarExpert于10月12日报道，丰田澳大利亚同意支付7.5亿澳元，了结两起集体诉讼。这两起诉讼针对HiLux、Prado和Fortuner车型所装缺陷柴油颗粒过滤器。

和解涉及264170辆受影响车辆。车主最终能拿到多少，取决于诉讼资助方先抽走多少。据CarExpert报道，7.5亿澳元接近丰田澳大利亚截至2026年3月31日财年税后利润3.8亿澳元纪录的两倍。

据Yahoo Finance报道，丰田在一审、联邦法院合议庭和高等法院均告败诉。

7.5亿澳元涵盖什么

诉讼涉及2015年10月1日至2020年4月23日期间在澳大利亚购置的HiLux皮卡以及Prado和Fortuner SUV，其中包括部分后来由原车主转售的车辆。

案件分为两组。Williams集体诉讼始于2019年，涵盖原定期间内符合条件的购车者，包括部分二手车买家。Taylor集体诉讼于2025年7月提起，涵盖2020年4月24日至2025年7月31日期间从原车主手中私下购车、且目前仍持有车辆的车主。

所有受影响车辆搭载2.4升2GD-FTV或2.8升1GD-FTV涡轮柴油发动机。2.8升发动机目前仍在澳大利亚的HiLux、Prado和LandCruiser 70 Series上销售。但据Torquecafe报道，该发动机已不再受此缺陷影响。

DPF用于捕集柴油尾气中的碳烟，并通过再生过程将其烧掉。在受影响车辆上，过滤器发生堵塞，排出刺鼻白烟，油耗升高，并反复出现计划外的检查和维修。

赔偿比例如何先降后升

联邦法院于2022年4月认定，这些车辆不具备可接受的质量，丰田存在误导或欺骗行为，并将贬值幅度评定为平均零售价的17.5%。丰田上诉后，联邦法院合议庭于2023年3月将其降至10%。2024年11月，高等法院裁定不应将评定降至10%，但将案件发回联邦法院，要求结合有效维修方案的可获得性重新评估赔偿。

据Yahoo Finance报道，后来的一份补充报告认定2020年的现场修复方案有效。

据Torquecafe报道，在10%裁决作出时的测算预计，丰田可能面临超过13亿澳元的赔偿成本，而和解金额为7.5亿澳元。据The Examiner报道，这一金额低于此前传闻的20亿澳元。据Yahoo Finance报道，高等法院还裁定，已售出车辆的车主失去贬值损失赔偿，但仍可主张间接损失。

创纪录和解

Lawyerly称，7.5亿澳元是这两起丰田集体诉讼中的创纪录金额。

据Yahoo Finance报道，两案原定于2026年10月19日开始为期两周的听证，由法官裁定丰田应赔付多少。

接下来会怎样

丰田表示，该协议仍须经澳大利亚联邦法院批准。受影响的参与者应联系其法律代表，了解资格条件以及该协议对其案件意味着什么。