Il giudice nomina due contraddittori sul taglio da 244 milioni del fondo nella transazione Toyota da 750 milioni

Il giudice ha cambiato rotta e ha nominato gli avvocati il 21 ottobre 2026, ha riferito Lawyerly, mentre il tribunale esamina il taglio da 244 milioni di dollari proposto dal fondo. L'accordo con cui Toyota Australia si impegna a pagare 750 milioni di dollari, riferito da CarExpert il 12 ottobre, chiude due azioni collettive sui filtri antiparticolato diesel difettosi montati su HiLux, Prado e Fortuner.

La transazione riguarda 264.170 veicoli. Quanto arriverà ai proprietari aventi diritto dipende da quanto trattiene prima il fondo che ha finanziato la causa. I 750 milioni di dollari sono quasi il doppio dell'utile record dopo le tasse di Toyota Australia, 380 milioni di dollari nell'esercizio chiuso il 31 marzo 2026, ha riferito CarExpert.

Toyota ha perso in primo grado, davanti alla Full Federal Court e davanti alla High Court, secondo Yahoo Finance.

Cosa coprono i 750 milioni di dollari

I procedimenti riguardano i pickup HiLux e i SUV Prado e Fortuner acquistati in Australia tra il 1 ottobre 2015 e il 23 aprile 2020, compresi alcuni veicoli poi rivenduti dai primi proprietari.

Le cause sono due. L'azione collettiva Williams è iniziata nel 2019 e copre gli acquirenti aventi diritto del periodo originario, compresi alcuni che hanno comprato l'auto usata. L'azione collettiva Taylor, avviata nel luglio 2025, copre chi ha comprato da privati dai primi proprietari tra il 24 aprile 2020 e il 31 luglio 2025 e ha ancora il veicolo.

Tutti i veicoli coinvolti montavano il turbodiesel 2GD-FTV da 2,4 litri o il 1GD-FTV da 2,8 litri. Il motore da 2,8 litri è ancora in vendita in Australia su HiLux, Prado e LandCruiser 70 Series, ma secondo Torquecafe il difetto non lo riguarda più.

Il filtro antiparticolato trattiene la fuliggine dei gas di scarico diesel e la brucia in un processo chiamato rigenerazione. Nei veicoli coinvolti i filtri si intasavano, producendo fumo bianco dall'odore sgradevole, consumi più alti e continui controlli e riparazioni non programmati.

Come è scesa e poi risalita la percentuale di risarcimento

Nell'aprile 2022 la Federal Court ha stabilito che i veicoli non erano di qualità accettabile e che Toyota aveva tenuto una condotta ingannevole o fuorviante. Ha quantificato la perdita di valore nel 17,5 per cento del prezzo medio al dettaglio. Dopo il ricorso di Toyota, nel marzo 2023 la Full Federal Court l'ha ridotta al 10 per cento. Nel novembre 2024 la High Court ha stabilito che la valutazione non andava ridotta al 10 per cento, ma ha rinviato la questione alla Federal Court per rideterminare il risarcimento alla luce della disponibilità di una riparazione efficace.

Una relazione integrativa successiva ha giudicato efficace l'intervento in officina del 2020, secondo Yahoo Finance.

Torquecafe ha riferito che i calcoli fatti all'epoca della sentenza sul 10 per cento stimavano per Toyota costi di risarcimento superiori a 1.300.000.000 di dollari, contro i 750.000.000 della transazione. The Examiner ha riferito che l'accordo va confrontato con la cifra di 2.000.000.000 di dollari circolata in precedenza. La High Court ha anche stabilito che i proprietari che avevano venduto l'auto perdevano il risarcimento per la perdita di valore, pur potendo ancora chiedere i danni consequenziali, secondo Yahoo Finance.

Una transazione record

Lawyerly ha definito i 750 milioni di dollari un record per le due azioni collettive Toyota.

Yahoo Finance ha riferito che entrambi i casi erano stati fissati per un'udienza di due settimane a partire dal 19 ottobre 2026, nella quale un giudice avrebbe stabilito quanto Toyota dovesse pagare.

Cosa succede ora

L'accordo resta subordinato all'approvazione della Federal Court of Australia, ha dichiarato Toyota. Chi è coinvolto dovrebbe contattare i propri legali per i dettagli sui requisiti e su cosa significa l'intesa per il proprio caso.