Toyota : un juge nomme deux contradicteurs sur les 244 000 000 $ réclamés par le financeur

Le juge a changé d'avis et nommé les deux avocats le 21 octobre 2026, rapporte Lawyerly, au moment où la cour examine la part de 244 000 000 $ réclamée par le financeur. Toyota Australia s'est engagée à payer 750 000 000 $, comme CarExpert l'a rapporté le 12 octobre. La somme règle deux actions collectives sur des filtres à particules diesel défectueux montés sur des HiLux, Prado et Fortuner.

L'accord couvre 264 170 véhicules touchés. Ce que toucheront les propriétaires éligibles dépend de la part que le financeur prélèvera d'abord. Les 750 000 000 $ représentent près du double du bénéfice après impôt record de Toyota Australia, 380 000 000 $ pour l'exercice clos le 31 mars 2026, selon CarExpert.

Toyota a perdu en première instance, devant la Full Federal Court puis devant la High Court, selon Yahoo Finance.

Ce que couvrent les 750 000 000 $

Les procédures portent sur des pick-up HiLux et des SUV Prado et Fortuner achetés en Australie entre le 1er octobre 2015 et le 23 avril 2020, y compris des véhicules revendus ensuite par leur premier propriétaire.

Deux groupes sont concernés. L'action Williams a commencé en 2019 et couvre les acheteurs éligibles de la période d'origine, dont certains acheteurs d'occasion. L'action Taylor, lancée en juillet 2025, couvre les propriétaires qui ont acheté de particulier à particulier entre le 24 avril 2020 et le 31 juillet 2025 et qui ont encore le véhicule.

Tous les véhicules touchés étaient équipés du turbo-diesel 2,4 litres 2GD-FTV ou 2,8 litres 1GD-FTV. Le 2,8 litres est toujours vendu en Australie dans les HiLux, Prado et LandCruiser 70 Series, mais Torquecafe indique qu'il n'est plus concerné par le défaut.

Un filtre à particules diesel retient la suie des gaz d'échappement et la brûle lors de la régénération. Sur les véhicules concernés, les filtres se bouchaient. Il en sortait une fumée blanche à l'odeur désagréable, la consommation de carburant montait et les inspections comme les réparations imprévues se répétaient.

Comment le taux d'indemnisation a baissé puis remonté

En avril 2022, la Federal Court a jugé que les véhicules n'étaient pas de qualité acceptable et que Toyota avait eu un comportement trompeur ou mensonger. Elle a évalué la perte de valeur à 17,5 pour cent du prix de détail moyen. La Full Federal Court l'a ramenée à 10 pour cent en mars 2023, après l'appel de Toyota. En novembre 2024, la High Court a estimé que l'évaluation n'aurait pas dû être réduite à 10 pour cent, puis a renvoyé le dossier à la Federal Court pour réévaluer l'indemnisation compte tenu de la disponibilité d'une réparation efficace.

Un rapport complémentaire ultérieur a conclu à l'efficacité du correctif appliqué en 2020, selon Yahoo Finance.

Torquecafe rapporte que les calculs de l'époque de la décision sur les 10 pour cent laissaient prévoir plus de 1 300 000 000 $ de coûts d'indemnisation pour Toyota, contre 750 000 000 $ dans l'accord. The Examiner rapporte que l'accord se compare à un chiffre de 2 000 000 000 $ qui avait circulé auparavant. La High Court a aussi jugé que les propriétaires ayant revendu leur véhicule perdaient leur droit à réparation pour perte de valeur, tout en pouvant encore réclamer des pertes indirectes, selon Yahoo Finance.

Un accord record

Lawyerly qualifie les 750 000 000 $ de record pour les deux actions collectives Toyota.

Yahoo Finance rapporte que les deux affaires étaient fixées pour une audience de deux semaines à partir du 19 octobre 2026. Un juge aurait alors déterminé ce que Toyota devait.

La suite

L'accord reste soumis à l'approbation de la Federal Court of Australia, indique Toyota. Les participants concernés doivent contacter leurs représentants juridiques pour connaître les conditions d'éligibilité et ce que l'accord implique pour leur dossier.