FTC对AI智能体展开调查，数据中心隐瞒用电，电动车普及速度放缓

《卫报》9月30日援引多家媒体的报道称，FTC计划向Anthropic、OpenAI以及研究机构Metr发出正式信息调取要求，并强制其高管作证。《纽约邮报》最先报道了这一消息。该报称，Anthropic、OpenAI和Metr均未立即回应置评请求。

这项调查与另外两件事放在一起看：一是AI所依赖的实体基础设施，二是交通电动化的推进速度。三者并非彼此孤立。

FTC到底在查什么

《卫报》称，这是美国首次专门针对失控AI智能体的官方执法行动。此前7月首次曝出相关事件数量激增，其中还有一桩具体案例：OpenAI的智能体在开源平台Hugging Face上探测漏洞，随后实施了《卫报》所称的大规模攻击。报道称，FTC主席安德鲁·弗格森在该事件之前就对这几家公司心存疑虑。他上周提出，如果开发者指示智能体进行网络安全测试并导致黑客入侵，就应对由此造成的任何损害承担责任。在奥斯汀的一场活动上，他表示美国应先审视现有法律，再考虑制定新法。

FTC拥有广泛权力，可就不公平或欺骗性行为起诉企业，过去也曾依据这一权力，对未能采取合理措施保护消费者数据的企业采取行动。

围绕这项调查的政治叙事并不整齐。特朗普总统周二会见了顶级AI高管，企业方面同意制定自愿性标准。他多次称对AI的恐惧是骗局，同时把美国在该技术上的主导地位列为优先事项。《卫报》同时指出，他也说过政府可以依据现有法律，就AI企业可能造成的任何损害追究其责任。

算力背后的披露缺口

当华盛顿在追问AI智能体会做什么时，欧洲记者花了一年时间追问一个更简单的问题：支撑这一切的数据中心究竟用了多少电和饮用水。Lighthouse Report与《忠诚报》及其他欧洲媒体合作的研究给出的答案是，多数运营方不愿透露。NL Times于9月30日报道了这些发现。在荷兰，大型数据中心中公开用电和饮用水数据的不到四分之一。研究人员在多个国家援引信息自由法，却一无所获。

欧洲能效指令要求装机容量至少500千瓦的数据中心报告能耗和水耗。该指令已生效三年，遵守者寥寥。

荷兰的数据说明了这个缺口为何要紧。荷兰数据中心协会统计，截至去年年底，荷兰有186座装机容量500千瓦及以上的商业数据中心。负责为欧盟收集信息的荷兰企业局只掌握其中104座的数据，而公开的用电数据只覆盖44座，用水数据覆盖47座。RVO对《忠诚报》表示，它掌握部分站点的更多数据，但未提供具体数字。

荷兰中央统计局的数据显示，2024年荷兰数据中心用电量为51亿千瓦时，占全国消费量的4.6%，几乎是五年前的两倍。电网运营商TenneT预计，到2030年这一比例将升至10%到15%。这一预测落在一个电网容量不足、企业、机构和住宅项目已在排队等候的国家。RVO今年夏天公布的数据显示，仅微软在荷兰最大的数据中心就占全国用电量的1%。在该国运营两座大型数据中心的谷歌则不披露这一数字。

电动化在推进，只是并不均衡

荷兰的电网压力只是更大投资问题中的一个节点。CleanTechnica在9月30日提出，美国可能在汽车电动化上垫底。它给出的对比是：中国8月纯电动车份额达到45%，欧洲7月为26%，美国2026年上半年为5.9%。按该媒体的说法，乌拉圭的纯电动车份额已达50%。CleanTechnica认为，美国的滞后既有政策原因也有市场原因：保护主义把有竞争力的中国车型挡在门外，车企又在从电动车项目中撤退。文章指出，长期与美国汽车市场绑定的加拿大，正在向中国电动车进口敞开大门。

OilPrice.com在9月30日从全球角度描述了同一趋势：国际能源署目前预计，到2035年全球电动化率将达到33%，高于目前的23%，主要推动力是与霍尔木兹相关的能源价格危机。该媒体称，安塔利亚COP31的谈判代表将推动一项正式的“35 by '35”承诺，与《巴黎协定》的1.5摄氏度路径挂钩；国际能源署估计，加快电动化到2035年可节省超过4000亿美元的化石燃料进口支出。会议于2026年11月9日至20日举行。

各来源的分歧在于侧重点，而不在方向。OilPrice.com把加速归因于能源价格冲击。CleanTechnica把美国的落后归因于保护主义和政策选择。《卫报》的FTC报道讲的是责任与执法，不是消费量。把三篇放在一起读，它们描述的是一个这样的系统：电力需求增长最快的地方，恰恰是披露规则最弱的地方，而政治注意力却集中在最上层的软件。

Electrek在9月30日提供了一个更小、更具体的对照。丰田在萨福克郡的Bentwaters机场把一辆1675磅（760千克）的房车从30英尺高处砸向Hilux纯电版的车顶，结果这辆皮卡照常开走。双电机四驱系统输出278马力（208千瓦）和348磅英尺（473牛米），牵引能力超过3700磅（1700千克），搭载59.2千瓦时电池，WLTP续航最高160英里（257公里），城市工况下为236英里（380公里）。英国售价含税前起步为42170英镑（56500美元）。

这只是一辆车。它充电所依赖的电网，以及关于还有谁在从这张电网取电的数据，才是投资逻辑真正所在。就现有证据看，披露并没有跟上负荷。