起亚领跑欧洲电动车增长，布鲁塞尔权衡电池与卡车法规

这是ACEA数据集的核心数据，Electrek于10月2日报道。截至8月，起亚市场份额达到4.1%，品牌整体排名第九。同期，欧盟+EFTA+英国乘用车市场整体增长5.8%。起亚目前占欧洲电动车市场的4.8%，位列第七。这些数据出现在一场政策争论的中期：有多少增长必须是在欧洲本土生产的。

根据同一ACEA数据，起亚在法国（+120%）、德国（+112%）、英国（+66%）、西班牙（+60%）和意大利（+41%）的增长最为强劲。EV3仍是其最畅销的电动车型之一，而更新的EV2、EV4和EV5也做出了贡献。入门级EV2在德国起价为26600欧元，在英国为22245英镑，与EV4一起在斯洛伐克生产。起亚没有将EV2引入美国的计划。

政策背景是《欧盟-英国贸易与合作协定》，该协定要求电动汽车必须使用欧洲电池和正极材料才能享受零关税进口资格。在CleanTechnica于10月1日公布的致欧盟领导人的信中，运输与环境（Transport & Environment）认为，这些规则是检验欧洲产业政策是否被认真对待的试金石。欧盟和英国在2023年12月的协议中将实施推迟三年，并明确指出不应考虑进一步推迟。

ACEA本身承认，该行业可能会因在欧洲整合电池供应链方面行动不诚信而受到指责。

CleanTechnica于10月1日发布的另一份T&E分析发现，自2022年以来宣布的欧盟电池电芯产能有四分之一已被取消或搁置。德国的2035年项目管道已减半。非欧洲实体，主要是韩国制造商，占欧洲活跃电池电芯制造能力的72%以上。同一分析指出，目前在欧盟市场销售的电动汽车中，超过一半的电芯已在欧盟制造。该分析补充说，如果项目落地，到2030年将有足够的“欧盟制造”电芯满足《工业加速器法案》的范围。

在正极活性材料方面，T&E预测2027年欧盟产能将达到121000吨，而满足TCA要求的估计需求为52000至75000吨。T&E可持续投资与电池主管Xavier Sol在9月30日的分析中表示，欧洲工业竞争力取决于高价值清洁技术工作岗位是来到欧洲还是留在亚洲。T&E还批评了ACEA委托Mobility Global进行的一项研究，该研究声称到2028年存在150GWh的电池缺口。

卡车、港口与电网排队

10月1日开辟了第二个战线。包括宜家（IKEA）、法国电力（EDF）、Geopost和DFDS在内的EV100成员致函欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩（Ursula von der Leyen），敦促欧盟不要削弱重型车辆二氧化碳标准，据CleanTechnica报道。现行规则要求到2030年将二氧化碳排放量比2019年水平降低43%，到2035年降低64%，到2040年降低90%。签署方认为，削弱标准或提前计划中的2027年审查将破坏投资所依赖的监管稳定性。

EDF的Marion Labatut在声明中表示，企业已经在行动以电气化其重型车队，保持雄心勃勃且稳定的二氧化碳标准将给企业信心，使其继续大规模投资。Climate Group交通主管Dominic Phinn表示，企业需要确定性，而不是削弱支撑投资决策的规则。CleanTechnica于10月1日发布的另一封来自欧洲运输企业的信函警告称，针对2025-2030年的针对性修正案可能导致未来十年欧洲道路上少20万辆电动卡车。

充电和电网容量位于这两场辩论之下。CleanTechnica于10月1日报道称，375GW的清洁能源项目和455GW的电池存储项目正在等待电网连接许可，而需求侧站点也面临同样的排队。自1990年以来，欧盟整体温室气体排放减少了30%，但国际航空和航运的排放分别增长了29%和26%，同一篇报道指出。AFIR要求欧盟港口的集装箱船和客轮在2030年前接入岸电，主要机场从2025年开始在靠机位为静止飞机供电，从2030年开始在远机位供电。

资金正在并行流动。法国车队管理初创公司Voltaback于10月1日获得280万欧元融资，投资方包括Serena及天使投资人，其中包括Electra联合创始人Aurélien de Meaux，据tech.eu报道。Voltaback的平台从电费账单、电表和连接车辆数据中重建家庭充电会话，生成URSSAF接受的报销收据；该公司称，如果家庭充电未获报销，员工每年损失600欧元，而相同的充电费用每年给公司带来高达2000欧元的成本。在人工智能领域，柏林的Deepslate在10月1日完成770万欧元种子轮融资，由42CAP领投，Alstin Capital和SIVentures参投，据tech.eu报道。Deepslate表示，其语音到语音模型在独立的Artificial Analysis基准测试中记录了440毫秒的响应时间。

主权、太空与软件

两只欧洲基金于10月1日关闭。Headline宣布推出Headline EU VIII，这是一只4亿美元的基金，面向全欧洲的Seed和A轮公司，重点聚焦人工智能，据tech.eu报道。Headline管理资产超过50亿美元，2023年在Seed轮支持了Mistral，并参与了此后的每一轮融资，最近是D轮。DIG Ventures完成了第三只1.2亿美元的基金，用于种子前和种子阶段的AI原生企业和云基础设施，计划支持约30家欧洲公司，据tech.eu报道。

主权主题也贯穿于公共采购。Light Reading于9月29日报道，Orange Business被选为TESTA-EIRIS的可信网络合作伙伴，这是欧盟机构与成员国之间安全数据交换的主干网。该架构跨越欧洲五个区域的至少12个存在点，目标可用性为99999%。在Pretzl Connect 2026活动上，欧洲航天局（ESA）未来空间运输推进架构师Kate Underhill于10月1日告诉EE Times，欧洲依赖外国半导体，太空电子设备通常比消费电子设备落后至少10年，且ESA曾试图从一家德国供应商订购20个激光二极管，但该供应商最低订购量为10000个单位。

Light Reading于9月30日发布的Omdia展望补充了需求端视角：59%的组织预计2027年人工智能预算将增长10%或以上，硬件延迟已影响60%的PC渠道合作伙伴，超过100个国家正在推进数字主权计划，全球人形机器人出货量预计到2030年将超过70万台。欧洲在人工智能安全领域的角色仍有争议：前欧盟竞争专员Margrethe Vestager在9月18日发布的《卫报》分析中表示，欧洲必须建立自己的AI以加强生态系统并留住人才，同时承认生存威胁需要全球解决方案。