现代汽车蔚山罢工：人形机器人之争打到工厂车间

罢工从7月13日开始。7月13日到15日，现代汽车韩国蔚山生产综合体的白班和夜班都提前两小时收工。据《韩国时报》报道，工会还打算在7月20日到22日举行为期四小时的罢工。蔚山工厂是全球最大的汽车工厂。

导火索是Atlas。这台双足人形机器人由美国机器人公司波士顿动力制造，波士顿动力即将成为现代汽车的全资子公司。现代汽车集团在今年年初展示了最新版本。

规模才是关键。据《韩国先驱报》报道，现代汽车计划在现代和起亚的制造工厂部署超过25000台Atlas。公司表示2028年先从美国工厂开始，其他地区的时间表没有公布。

工会担心的那笔账

三星证券分析师Esther Yim对彭博社表示，每台Atlas成本估计为13万美元，运营约两年就能收回成本。麦格理证券韩国公司的James Hong提出，如果机器人成本最终降到10万美元，其运营成本可能低于美国联邦最低工资7.25美元，也远低于汽车工人的典型工资。

现代汽车工会代表超过39000名韩国工人。据《华尔街日报》报道，工会要求把生产工人的时薪改为固定工资，以缓冲自动化带来的工时削减，同时要求把退休年龄从60岁提高到65岁。更高的奖金也在谈判桌上。

现代汽车不是唯一一家。特斯拉正在为自己的电动汽车工厂开发Optimus。宝马已在南卡罗来纳州斯帕坦堡工厂用Figure AI的人形机器人做试点测试。比亚迪等中国汽车制造商也在试用人形机器人，有的还在自研。

“未来的真正价值，在于我们的机器人能感知周围环境，并用手操作任何物体，”波士顿动力首席执行官Robert Playter对《连线》表示。“我们认为像现代汽车工厂这样的制造环境，就是当下部署这项技术最合适的地方。”

《连线》2026年1月的那篇报道提到，谷歌DeepMind把Gemini Robotics模型装到了Atlas和Spot上，并计划在现代汽车工厂测试。谷歌DeepMind的Carolina Parada表示，汽车行业只是起点，不是终点。

佐治亚州先行，那里的工会更弱

现代汽车首次部署Atlas的地点定在Metaplant America，也就是其位于佐治亚州萨凡纳郊外的电动汽车工厂，从2028年开始。公司在那里遇到的阻力可能更小，因为佐治亚州的工人没有加入工会。不过，代表美国、加拿大和波多黎各约40万名汽车工人的美国汽车工人联合会一直在试图组织该工厂。

Metaplant America已被称作美国自动化程度最高的汽车工厂。据IEEE Spectrum报道，该厂有超过850台机器人负责卸零件、冲压钢材、组装车架和安装车门，另有300台自动导引车在各工位之间运送零件。波士顿动力的四足机器人Spot已在现场，在公司所称的焊接车间做外观质量检查。一位《亚特兰大宪章报》记者在2026年7月探访时描述，这些机器狗正在探测嵌有传感器的车鼻，以嗅出缺陷。

Atlas会从分拣和整理零件开始。Metaplant总装部门主管Jerald Roach对《亚特兰大宪章报》表示，人形机器人不会威胁人类员工。他说，软管、线束、地毯和饰板这类软质零件，需要人手的触感。

根据与佐治亚州达成的经济发展协议，现代汽车承诺到2031年在Metaplant America雇用8100名全职员工。州和地方领导人提供了价值约21亿美元的激励方案。《亚特兰大宪章报》发现，截至2025年底，该工厂已雇用超过3800名工人。

更早的自动化故事

这一切并非凭空出现。据国际机器人联合会数据，到2021年，全球汽车工厂中已有超过100万台机器人，占所有行业机器人总数的三分之一。截至2025年，美国已部署38000台工业机器人，仅汽车行业就安装了13500台。

不同之处在于说法。传统工业机器人只做一项任务。人形机器人制造商认为，他们的机器运行最新AI模型，最终可能完成多项任务，并融入为人类建造的工作场所。这需要先解决训练和硬件问题，而公开演示中得到的证据好坏参半。

据Ars Technica报道，2026年8月22日至26日在北京举行的世界人形机器人运动会上，机器人在100米短跑和立定跳高中打破了人类纪录。也有一些撞上护栏，腰部断裂火花四溅，或因无法停下而着火。许多参赛者仍是遥操作，赛事对此扣分但允许。

蔚山要解决的问题比这些都简单。现代汽车计划部署25000台机器人，工会拥有39000名成员。15轮谈判没有谈成。