Wo die Massenproduktion humanoider Roboter hängt: Optimus mit Problemen, Chinas Lieferkette kommt voran

Humanoide Roboter sind in diesem KI-Boom die Hardware-Richtung, auf die alle schauen. Nirgends ist die Hürde für die Massenproduktion so hoch wie hier. Laut The Information hat Tesla bei der neuesten Generation Optimus V3 Probleme beim Design der Roboterhand, bei der Ausrüstung der Fertigungslinie und bei der Erfassung der Trainingsdaten. Das Unternehmen hat die Produktion bereits auf einige Hundert Einheiten pro Woche gesteigert. Bis Ende 2026 sollen es mehr als 1000 Einheiten pro Woche sein.

Die Roboterhand ist einer der schwierigen Punkte. Hand und Unterarm des Optimus bestehen aus mehr als 100 kleinen Bauteilen, darunter zahlreiche Schrauben. Sie sollen feine Bewegungen ähnlich einer menschlichen Hand ermöglichen. Montiert werden diese Teile derzeit noch von Arbeitern von Hand. Einige frisch vom Band gelaufene Roboter müssen sofort nachgebessert werden. Auch bei den Tastsensoren gibt es Zuverlässigkeitsprobleme.

Auch die KI-Fähigkeiten sind noch nicht ausgereift. Eine mit der Sache vertraute Person sagt, der aktuelle Optimus müsse für bestimmte Aufgaben programmiert werden und arbeite in streng kontrollierter Umgebung. Darin zeigt sich ein Problem der ganzen Branche: Wie lernt ein Roboter, in der realen Welt selbstständig zu lernen und unterschiedlichste manuelle Tätigkeiten auszuführen?

Die chinesische Lieferkette gewinnt auf diesem Weg an Gewicht. Laut The Paper hat Xpeng Robotics die Prüfung der Lieferkette und die Festlegung der Kernkomponenten abgeschlossen, die Massenproduktion rückt damit näher. Am 22. September richtete Xpeng die erste Partnerschaftskonferenz für die Roboter-Lieferkette aus. Führende Unternehmen aus den Bereichen Aktuatoren, geschickte Hände, Sensoren und KI-Chips kamen zusammen. Der Bericht erwähnt zudem, dass auch das Tesla-Roboterteam kürzlich chinesische Zulieferer besucht hat. Bei den Kernlieferanten gibt es zwischen beiden Seiten eine hohe Übereinstimmung.

Auch traditionelle Autohersteller steigen ein. Changan Automobile erklärte im Investorengespräch, die Bereiche embodied Intelligence, humanoide Roboter und Flugautos beschleunigt ausbauen zu wollen. Das Ziel: 2028 die Massenproduktion von Humanoiden erreichen. Das Unternehmen nennt den Weg, Roboter zum Autobauen, Roboter zum Autoverkaufen und Roboter im Auto einzusetzen.

Neben dem Trubel gibt es auch die nüchterne Seite. Am 20. September gewann der chinesische Zhongqing T800 in den USA bei einem Roboter-Kampfwettbewerb gegen einen menschlichen Boxer. Das Duell wurde jedoch von einem Operator mit VR-Brille ferngesteuert, der Roboter selbst übernahm nur dynamisches Gleichgewicht und Haltungskorrektur. Demonstrationen sind von echter allgemeiner Autonomie noch ein Stück entfernt.