Tornano i treni notturni: European Sleeper lancia una rotta nordica ad aprile 2028

Il 25 settembre, AVALW ha riferito che circa 200 collegamenti notturni regolari attraversano il continente. La stessa relazione, pubblicata dal sito creativo, ha descritto la situazione come un "riassetto più che una pura crescita": nuove linee compaiono mentre quelle vecchie spariscono silenziosamente dagli orari.

Il rapporto cita anche un sondaggio su 11.000 persone, in cui quasi la metà ha dichiarato di voler viaggiare di più in treno e meno in aereo. È lo sviluppo più recente con data precisa nel fascicolo e inquadra il resto: la rete si sta spostando, non si sta semplicemente espandendo.

Secondo l'annuncio, l'operatore open-access olandese-belga European Sleeper effettuerà il nuovo servizio tre volte a settimana in ciascuna direzione, in collaborazione con la compagnia ferroviaria tedesca RDC. I treni partono intorno alle 19:00 e arrivano circa alle 10:00 del mattino successivo, fermandosi a Bruxelles-Sud, Anversa, Rotterdam, L'Aia, Amsterdam, Copenaghen e Malmö. È la prima rotta notturna diretta dell'azienda verso la Scandinavia. Bruxelles-Sud funziona già come hub europeo occidentale, con coincidenze Eurostar per St Pancras a Londra in 80 minuti e per Parigi-Nord in 85. Malmö Central collega all'aeroporto di Copenaghen tramite il ponte di Öresund e a Göteborg e Stoccolma con gli X2000 di SJ.

Le vendite dei biglietti per il servizio nordico non sono ancora aperte. L'operatore afferma che le prenotazioni si aprono tipicamente 90 a 180 giorni prima della partenza, il che colloca la finestra di prenotazione realistica in tarda 2027.

Quattro classi di cabina, dai seduti alla camera con bagno

European Sleeper dividerà il treno in quattro livelli. La Budget Class offre sei sedili reclinabili con prese di corrente. La Classic Couchette dispone di quattro o sei cuccette, bagni condivisi e caffè al mattino. La Comfort Sleeper copre cabine private da uno a tre posti con lavandini e colazione. Un'opzione Premium En-Suite con letti matrimoniali e doccia privata è ancora in valutazione, non confermata.

Il piano nordico segue il servizio esistente di European Sleeper tra Bruxelles e Milano, che opera tre volte a settimana tramite Aquisgrana, Colonia, Lugano e la regione del Lago di Como. Verranno aggiunte fermate ad Anversa, Breda ed Eindhoven. Una rotta Bruxelles-Barcellona è prevista per metà 2028.

Quanta parte del revival è reale

L'affermazione ambientale circolante in quella copertura è che un treno notturno produce circa il 90 percento in meno di anidride carbonica per passeggero rispetto allo stesso viaggio in aereo. Il fascicolo non indica la fonte di quel dato, quindi trattalo come un'affermazione piuttosto che come una misurazione.

Un articolo separato di Cultured Wanderer traccia il declino: i servizi notturni sono stati soppressi durante gli anni 1980 e 1990, quando le compagnie low cost e le ferrovie ad alta velocità diurne hanno preso il traffico. Attribuisce a ÖBB Nightjet e Thalys il merito di aver guidato l'attuale revival attraverso materiale rotabile aggiornato e cabine premium. Quel pezzo non ha data, quindi non può essere agganciato a un evento di cronaca.

Per chi sta pianificando in base alla nuova rotta, il consiglio pratico dalla guida per i consumatori di europeantourism.org è ancora valido: prenota i treni ad alta velocità e notturni con anticipo, mantieni flessibili i viaggi regionali. Le cuccette notturne richiedono prenotazione obbligatoria per ogni operatore citato nel fascicolo.

L'annuncio di European Sleeper è datato solo per il lancio di aprile 2028. Non sono stati pubblicati prezzi dei biglietti.