Nachtzüge zurück: European Sleeper startet im April 2028 mit einer nordischen Route

Am 25. September berichtete AVALW, dass derzeit rund 200 reguläre Nachtverbindungen den Kontinent überqueren. Derselbe Bericht der Kreationssite beschrieb die Lage als „Umschichtung, nicht reines Wachstum“, wobei neue Linien entstehen, während ältere leise aus den Fahrplänen verschwinden.

Zitiert wurde auch eine Umfrage unter 11.000 Personen, von denen fast die Hälfte angab, lieber mit dem Zug als mit dem Flugzeug zu reisen. Das ist die jüngste datierte Entwicklung im Dossier und rahmt den Rest ein: Das Netz verschiebt sich, es wächst nicht einfach nur.

Der niederländisch-belgische Open-Access-Betreiber European Sleeper wird den neuen Dienst dreimal pro Woche in jede Richtung gemeinsam mit dem deutschen Eisenbahnunternehmen RDC betreiben, wie die Routenankündigung besagt. Die Züge fahren gegen 19:00 Uhr ab und kommen am nächsten Morgen um etwa 10:00 Uhr an. Haltepunkte sind Brüssel-Süd, Antwerpen, Rotterdam, Den Haag, Amsterdam, Kopenhagen und Malmö. Es ist die erste direkte Nachtroute des Unternehmens nach Skandinavien. Brüssel-Süd fungiert bereits als westeuropäischer Hub, mit Eurostar-Umstiegen nach London St Pancras in 80 Minuten und nach Paris-Nord in 85. Malmö Central ist über die Öresundbrücke mit dem Flughafen Kopenhagen verbunden und über die X2000-Linie der SJ mit Göteborg und Stockholm.

Der Kartenvorverkauf für den nordischen Dienst ist noch nicht eröffnet. Der Betreiber gibt an, dass Reservierungen typischerweise 90 bis 180 Tage vor Abreise geöffnet werden, was ein realistisches Buchungszeitfenster auf Ende 2027 legt.

Vier Kabinenklassen, von Sitzplätzen bis En-suite

European Sleeper gliedert den Zug in vier Stufen. Die Budget Class bietet sechs abschraubbare Sitze mit Steckdosen. Die Classic Couchette hat vier oder sechs Liegeplätze, Gemeinschafts-WC und Morgenkaffee. Die Comfort Sleeper umfasst private Kabinen mit ein bis drei Plätzen, Waschbecken und Frühstück. Eine Premium En-Suite-Option mit Doppelbetten und privater Dusche wird noch evaluiert, ist aber nicht bestätigt.

Der nordische Plan folgt dem bestehenden Service von Brüssel nach Mailand, der dreimal wöchentlich über Aachen, Köln, Lugano und die Region um den Comer See verkehrt. Haltepunkte in Antwerpen, Breda und Eindhoven werden hinzugefügt. Eine Route von Brüssel nach Barcelona ist für Mitte 2028 geplant.

Wie viel von der Wiederbelebung ist real

Die in dieser Berichterstattung zirkulierende Umweltbehauptung lautet, dass ein Nachtzug pro Fahrgast rund 90 Prozent weniger Kohlendioxid ausstößt als die gleiche Strecke mit dem Flugzeug. Das Dossier nennt keine Quelle für diese Zahl, also gilt sie als Behauptung, nicht als Messung.

Ein separates Erklärstück von Cultured Wanderer skizziert den Niedergang: Nachtverbindungen wurden in den 1980er und 1990er Jahren eingestellt, als Billigflieger und schnelle Tagesschienen das Verkehrsaufkommen übernahmen. Es schreibt ÖBB Nightjet und Thalys die aktuelle Wiederbelebung durch modernisierten Rollmaterial und Premium-Kabinen zu. Das Stück ist undatiert, daher lässt es sich keinem Nachrichtenbezug zuordnen.

Für alle, die um die neue Route planen, gilt der praktische Rat aus der Konsumenten-Guide auf europeantourism.org weiterhin: Hochgeschwindigkeits- und Nachtzüge früh buchen, Regionalfahrten flexibel halten. Liegeplätze sind bei jedem im Dossier genannten Betreiber reservierungspflichtig.

Die Ankündigung von European Sleeper ist nur durch ihren Start im April 2028 datiert. Es wurden keine Ticketpreise veröffentlicht.