Turkish Airlines senkt Kapazitätsziel für 2026 von 10 auf rund 3,5 bis 4 Prozent

Kapazitätsziel nach dem Nahostkonflikt gesenkt

Über das Ziel von 10 Prozent wurde vor dem Nahostkonflikt gesprochen. Verwaltungsratschef Murat Şeker sagte in der Telefonkonferenz zu den Quartalszahlen am 4. November, die niedrigere Zahl sei als disziplinierteres Wachstum zu verstehen, nicht als Abkehr vom Wachstum. Für das vierte Quartal rechnet die Airline mit einem Passagierkapazitätswachstum von 1 bis 3 Prozent.

„Das sollte nicht als Abkehr vom Wachstum verstanden werden, sondern als disziplinierterer Ansatz beim Wachstum“, sagte Şeker.

Die Kapazität, gemessen in angebotenen Sitzkilometern, stieg im dritten Quartal um 3,2 Prozent. Die Passagierzahl wuchs um 4,7 Prozent auf 28,5 Millionen. Die Passagiererträge legten um 9,9 Prozent zu, der Sitzladefaktor gewann 1,5 Prozentpunkte auf 87,1 Prozent.

Gewinn sinkt, Treibstoffkosten steigen stark

Der Umsatz stieg im Quartal um 19,3 Prozent auf 8,30 Milliarden US-Dollar. Die gesamten Betriebsausgaben wuchsen um 25,3 Prozent auf 7,55 Milliarden US-Dollar und damit schneller als der Umsatz. Allein der Treibstoff erreichte 2,61 Milliarden US-Dollar nach 1,65 Milliarden US-Dollar im Vorjahr, wie aus dem Finanzabschluss der Airline hervorgeht. Der Nettogewinn fiel um 6,4 Prozent auf 1,29 Milliarden US-Dollar.

Die Kennzahl für den Betriebsgewinn, ausgewiesen als Gewinn aus dem Hauptgeschäft, steht getrennt vom Nettogewinn und vom EBITDAR, der Kennzahl vor Finanzierung, Steuern, Abschreibungen und Flugzeugmieten. Das EBITDAR betrug 2,104 Milliarden US-Dollar bei einer Marge von 25,4 Prozent, 4,2 Prozentpunkte weniger als ein Jahr zuvor. In den ersten neun Monaten von 2026 summierten sich die Werte auf 3,778 Milliarden US-Dollar bei einer Marge von 17,6 Prozent, 6,2 Prozentpunkte weniger.

Am schnellsten wuchs das Frachtgeschäft. Die Frachterlöse stiegen um 45,6 Prozent auf 1,23 Milliarden US-Dollar, die Passagiererlöse legten um 15,4 Prozent auf 6,80 Milliarden US-Dollar zu.

Netz verlagert sich nach Asien und Europa

Die Kapazität nach Fernost und Asien stieg im Quartal um 18,1 Prozent. In Europa wuchs sie um 5,7 Prozent. In Nord- und Südamerika sank sie um 6,2 Prozent, im Nahen Osten um 21,6 Prozent.

Die Flüge nach Riad und Dammam sollen in der zweiten Novemberhälfte wieder aufgenommen werden. Die Airline hatte sie nach den jüngsten Anschlägen in Saudi-Arabien ausgesetzt. Die Verbindungen in den Iran sowie nach Basra, Kirkuk und Aqaba bleiben ausgesetzt.

Einstellungsstopp und Kosten

Turkish hat einen Einstellungsstopp für die gesamte Airline und fast alle Tochtergesellschaften verhängt. „Wir haben versucht, Neueinstellungen zu begrenzen und den Anstieg der Personalkosten zu begrenzen“, sagte Şeker. Ende September lagen die liquiden Mittel bei 10,2 Milliarden US-Dollar, die Nettoverschuldung bei 9,7 Milliarden US-Dollar.

Flottenverzögerungen bremsen das Wachstum

Şeker sagte, beide Hersteller lägen bei den Auslieferungen etwa 12 Monate zurück. Die Lieferengpässe stützten kurzfristig die Kapazitätsdisziplin, doch die Unsicherheit in der Planung und die verzögerte Flottenerneuerung wögen die Vorteile auf.

Die Airline investiert zugleich langfristig in ihre Flotte. Am 23. September vereinbarte sie den Kauf von 100 festen Boeing 737 MAX, dazu Optionen auf 50 weitere Maschinen, die keine Festbestellungen sind. Außerdem unterzeichnete sie eine Absichtserklärung mit CFM International über mehr als 300 LEAP-1B-Triebwerke einschließlich Ersatzteilen.

Wie es weitergeht

Finanzvorstand Metin Gülşen sagte, die Treibstoffkosten je angebotenem Sitzkilometer könnten im vierten Quartal bei den aktuellen Marktpreisen um mehr als 80 Prozent gegenüber dem Vorjahr steigen. Bei den sonstigen Stückkosten rechnet die Airline mit einem Anstieg im mittleren bis hohen einstelligen Prozentbereich.

Şeker sagte, das Kapazitätswachstum könne 2027 5 bis 6 Prozent erreichen, doch die Airline arbeite noch an ihren Plänen. Einige Investitionsentscheidungen hat sie zurückgestellt, bis sie die Bedingungen für 2027 klarer einschätzen kann. Turkish könnte den Flugbetrieb schnell wieder ausweiten, wenn sich die Lage im Nahen Osten verbessert, sagte er. Man wolle aber klarere Belege für eine Entspannung abwarten, bevor das Unternehmen substanzielle Änderungen am Flugplan beschließt.