欧洲夜班火车复兴：数据到底说明了什么

十年前，欧洲的卧铺网络已经被判了死刑。机票便宜，高铁快，运营商一条接一条地砍线路。后来方向变了。artofthetravel.com 引用 Back-on-Track 的数据称，目前欧洲大陆运营的夜班火车线路超过 60 条，大约是 2020 年的两倍。

同一来源把当年的崩塌说得很直白。它引用欧洲议会研究服务局的数据：夜班火车从 1990 年代欧洲约 200 条线路，掉到 2019 年的不足 30 条。三十年里少了约 85%。后来发生的是部分重建，不是回到旧地图。

到底是谁在开车

奥地利 ÖBB 是攻势最猛的运营商。据 artofthetravel.com，ÖBB 在 2016 年接手了原德国铁路的 Nightjet 品牌，随后在 2021 年至 2025 年间新增 20 多个线路区段，从中欧推进到西欧。巴黎、布鲁塞尔、阿姆斯特丹和柏林都重新回到了夜行地图上。

该网站援引 ÖBB 新闻稿的客运数据：ÖBB Nightjet 在 2023 年运送旅客 180 万人次，比 2019 年增长 40%。其他运营商填补边角。EveryRail 的指南列出 ÖBB Nightjet、European Sleeper（布鲁塞尔至柏林和布拉格）、瑞典 SJ 开往北极圈以北纳尔维克的线路，以及芬兰从赫尔辛基到罗瓦涅米的圣诞老人快车。据 Trainline 和 Interrail，意大利有 InterCity Notte，法国有 Intercités de Nuit，英国有喀里多尼亚卧铺和 Night Riviera。

“欧洲所有这些新列车正在 Byway 引起真正的热议。我们现在能把以前没有直达火车的地方配成假期行程。”不坐飞机的旅行运营商 Byway Travel 首席执行官 Cat Jones 在 2023 年 12 月对《卫报》说。

2023 年 12 月的时刻表变动

《卫报》的慢旅行专家在 2023 年 12 月 14 日报道，2024 年时刻表于 12 月 10 日在欧洲大部分地区启用，造出了好几对没有日间直达替代方案的城市。华沙离慕尼黑更近了，柏林到巴黎，亚琛到萨尔茨堡。2010 年以来第一班从巴伐利亚直达波兰的列车，于 2023 年 12 月 10 日晚从慕尼黑出发。巴黎和柏林恢复了直达夜班火车，这条线在疫情开始时被切断。

并非一切都变好了。《卫报》指出，奥胡斯失去了每天两班直达汉堡的列车，改由每两小时一班的接驳车补偿，在科灵同站台换乘。纽伦堡失去了全部五班每天直达捷克的列车。在法国，《世界报》曾在 2016 年宣告夜班火车终结，如今出现了从贝济耶和蒙彼利埃到巴黎的新夜间线路，以及一班没有日间竞争列车的欧里亚克至巴黎服务。据《卫报》报道，那里的票价从座位 19 欧元、卧铺 29 欧元起。

一个铺位要多少钱，替代了什么

EveryRail 的指南给出大致价格区间：许多线路的斜倚座位约 39 欧元起，卧铺铺位约 59 至 79 欧元，包间卧铺从 89 欧元到 150 欧元甚至更高，取决于线路和订票早晚。artofthetravel.com 对数字更谨慎，称其研究区间为中等距离 Nightjet 卧铺大约 49 至 99 欧元，并明确说明它没有做实地卧铺暗访。它的建议是：在运营商页面上确认当前的舱位类型、订座费和公布票价，因为聚合平台常常隐藏 nightjet.com 上仍然存在的铺位。

环保理由被反复引用。artofthetravel.com 称，维也纳到巴黎的卧铺车排放的二氧化碳比同等航班大约少 90%，数据引自欧洲环境署。在英国国内线路上，铁路交付集团在 2024 年 2 月发布分析，声称在前 100 条商务出行线路的平均水平上，汽油或柴油车产生的碳是火车的九倍，插电式混合动力车是四倍多，纯电动车接近两倍半。根据 RDG 数据，爱丁堡到伦敦国王十字，柴油车排放 116 公斤二氧化碳，纯电动车 31.8 公斤，火车每人 12.7 公斤。

提醒来自倡议团体，而不是行业。改善交通运动组织的 Michael Solomon Williams 对《卫报》说，铁路比开车更环保，而且随着线路电气化会越来越环保，但票价问题需要解决。《卫报》指出，LNER 爱丁堡到伦敦线路的单程票不预订为 183 英镑，而同样 400 英里路程，小型汽油车的油费约为 50 英镑。

订票规则在实践中意味着什么

据 Interrail.com，所有欧洲夜班火车都强制订座，即使持有一等座 Interrail 通票也一样。通票覆盖行程，铺位是单独收费，舒适度越高越贵。artofthetravel.com 把决策说得很直接：把夜班火车当作酒店的替代加上稀缺的铺位，而不是浪漫产品。日间行程不到大约四小时，就别选卧铺。超过十小时的线路，别选座位。

对家庭来说，EveryRail 和 artofthetravel.com 的实用建议都是包下整个包间，而不是让孩子和别人混住六人卧铺。EveryRail 指出，部分列车有女性专用卧铺，但大多数服务默认是男女混住包间。

网络比 2019 年更大。它仍远小于 1990 年代，而支撑这场复兴的数字，大多来自与这个故事有利害关系的运营商和倡议团体。