现代汽车工人因人形机器人罢工，全球最大汽车工厂停摆

现代汽车蔚山汽车生产园区的部分罢工从7月13日开始，持续到7月15日。据《韩国时报》报道，白班和夜班都提前两小时结束。该报称，工人计划从7月20日到22日把罢工升级为每天四小时。

争议的核心是Atlas，波士顿动力公司制造的双足机器人。它身高超过6英尺，能举起100磅以上的重物。现代汽车集团今年年初发布了最新版本，工会几乎立刻开始反对。

25000台机器人与加薪要求

据《韩国先驱报》报道，现代汽车计划在现代和起亚的制造工厂部署超过25000台Atlas机器人。公司打算2028年先从美国工厂开始，其他地方的部署时间表还没公布。

三星证券分析师Esther Yim在接受彭博社采访时说，每台Atlas机器人成本估计为13万美元，但运营约两年就可能收回成本。麦格理证券韩国的James Hong认为，如果机器人成本最终降到10万美元，其运营成本可能低于美国联邦最低工资7.25美元，并大幅低于典型汽车工人的工资。

据《华尔街日报》报道，现代汽车工会代表39000多名韩国工人。工会要求公司把生产工人的时薪改为固定工资，以防自动化导致工时削减。工会还要求把退休年龄从60岁提高到65岁，并增加奖金。

《华尔街日报》将蔚山停工描述为汽车行业首次因人形机器人引发的工厂停工。

现代汽车远非个例。特斯拉正在为其电动汽车工厂开发Optimus机器人。宝马已在其南卡罗来纳州斯帕坦堡工厂用Figure AI的人形机器人做试点测试。包括比亚迪在内的多家中国汽车制造商正在试用人形机器人，有时还自行制造。

佐治亚工厂及其850台机器人

现代汽车计划从2028年开始，首先在Metaplant America部署Atlas。这是其位于佐治亚州萨凡纳郊外的电动汽车工厂。那里的美国工人没有加入工会。代表美国、加拿大和波多黎各约40万名汽车工人的美国汽车工人联合会一直在试图组织该佐治亚工厂。

Metaplant America已被认为是美国自动化程度最高的汽车工厂。据IEEE Spectrum报道，它有850多台机器人负责卸载零件、冲压钢制部件、组装车架和安装车门。它还使用300台自动导引车把零件运送到工作站，同时避开人类工人。

波士顿动力的四足机器人Spot已被部署在该工厂的焊接车间，用于公司所称的外观质量检查。在2026年7月的一次探访中，《亚特兰大宪章报》的一名记者看到这些机器狗用嵌入传感器的鼻子探测缺陷。

Atlas机器人2028年到位后，将首先对汽车零件进行分类和整理。现代汽车Metaplant总装高管Jerald Roach告诉《亚特兰大宪章报》，人形机器人不会威胁人类劳动力。他说，人类双手及其触感对于处理软质汽车零件是必要的，比如软管、电线、地毯和内饰板。

作为与佐治亚州经济发展协议的一部分，现代汽车承诺到2031年在Metaplant America雇用8100名全职人类工人。州和地方领导人提供了价值估计21亿美元的激励方案。《亚特兰大宪章报》发现，该工厂到2025年底已雇用超过3800名工人。

两国的工会都希望获得更强有力的承诺。美国汽车工人联合会最近批评通用汽车在其底特律旗舰电动汽车工厂裁员1300多人后，又安装了约50条新机械臂。裁员被称作临时措施。在2026年6月于底特律举行的美国汽车工人联合会制宪大会上，主席Shawn Fain也对自动化推进发出警告。不过Ars Technica对其讲话的记述在句子中间中断。