Strajk w Hyundaiu. Pracownicy protestują przeciw humanoidom w największej fabryce samochodów na świecie

Strajk częściowy w kompleksie produkcyjnym Hyundaia w Ulsan zaczął się 13 lipca i trwał do 15 lipca. Zmiany dzienne i nocne kończyły się dwie godziny wcześniej, podał The Korea Times. Od 20 do 22 lipca pracownicy chcą zaostrzyć protest do czterogodzinnych strajków.

W centrum sporu jest Atlas, dwunożny robot firmy Boston Dynamics. Ma ponad 6 stóp wzrostu i potrafi podnieść ponad 100 funtów. Hyundai Motor Group pokazał najnowszą wersję na początku tego roku. Sprzeciw związku pojawił się niemal natychmiast.

25 000 robotów i żądanie podwyżki

Hyundai chce rozmieścić ponad 25 000 robotów Atlas w zakładach Hyundaia i Kii, podał The Korea Herald. Firma planuje zacząć od fabryk w USA w 2028 roku. Nie ujawniła harmonogramu wdrożeń w innych krajach.

Każdy Atlas kosztuje szacunkowo 130 000 dolarów, ale może się zwrócić w ciągu około dwóch lat pracy. Tak twierdzi analityczka Samsung Securities Esther Yim w wywiadzie dla Bloomberga. Gdyby koszt robota spadł do 100 000 dolarów, to zdaniem Jamesa Honga z Macquarie Securities Korea koszt jego pracy mógłby zejść poniżej federalnej płacy minimalnej w USA wynoszącej 7,25 dolara i wyraźnie podciąć pensję typowego pracownika motoryzacji. Związek zawodowy Hyundai Motor reprezentuje ponad 39 000 południowokoreańskich pracowników. Domaga się, by koncern przeszedł z rozliczania pracowników produkcyjnych za godzinę na stałe wynagrodzenie. Ma to chronić przed cięciami godzin pracy napędzanymi automatyzacją, podał The Wall Street Journal. Związek chce też podnieść wiek emerytalny z 60 do 65 lat oraz wyższych premii.

The Wall Street Journal opisał strajk w Ulsan jako pierwsze w branży motoryzacyjnej zatrzymanie fabryki z powodu humanoidów.

Hyundai nie jest tu odosobniony. Tesla rozwija swojego robota Optimus dla fabryk samochodów elektrycznych. BMW prowadziło testy pilotażowe humanoidów od Figure AI w zakładzie w Spartanburgu w Karolinie Południowej. Kilku chińskich producentów samochodów, w tym BYD, testuje humanoidy, a czasem buduje własne.

Fabryka w Georgii i jej 850 robotów

Hyundai planuje najpierw skierować Atlasa do pracy w Metaplant America, swojej fabryce samochodów elektrycznych pod Savannah w Georgii, począwszy od 2028 roku. Pracownicy w USA nie są tam zrzeszeni. United Auto Workers, reprezentujący około 400 000 pracowników motoryzacji w USA, Kanadzie i Portoryko, próbuje jednak zorganizować zakład w Georgii. Metaplant America jest już uznawana za najbardziej zautomatyzowaną fabrykę samochodów w Stanach Zjednoczonych. Ma ponad 850 robotów, które rozładowują części, tłoczą elementy stalowe, składają ramy samochodów i montują drzwi, podał IEEE Spectrum. Wykorzystuje też 300 automatycznych pojazdów prowadzonych, które wożą części na stanowiska pracy i omijają przy tym ludzi.

Czteronożny robot Spot firmy Boston Dynamics pracuje w hali spawalniczej zakładu przy tym, co firma nazywa kontrolą jakości powierzchni. Podczas wizyty w lipcu 2026 roku reporter Atlanta Journal-Constitution obserwował, jak robopsy wsuwają czułe nosy z czujnikami, by wywąchać wady.

Roboty Atlas mają zacząć od sortowania i porządkowania części samochodowych, gdy trafią tam w 2028 roku. Jerald Roach, dyrektor ds. montażu końcowego w Metaplant Hyundaia, powiedział AJC, że humanoidy nie zagrażają ludzkiej załodze. Ludzkie ręce i ich zmysł dotyku są niezbędne przy miękkich częściach, takich jak węże, przewody, dywaniki i panele wykończeniowe.

Hyundai zobowiązał się zatrudnić 8 100 pełnoetatowych pracowników w Metaplant America do 2031 roku w ramach umowy o rozwoju gospodarczym z Georgią. Władze stanowe i lokalne dały pakiet zachęt wart szacunkowo 2,1 mld dolarów. AJC ustalił, że zakład zatrudniał już ponad 3 800 pracowników pod koniec 2025 roku.

Związki w obu krajach chcą mocniejszych zobowiązań. UAW skrytykował niedawno General Motors za zainstalowanie około 50 nowych ramion robotycznych w głównej fabryce samochodów elektrycznych w Detroit. Wcześniej firma zwolniła ponad 1 300 pracowników jako rzekomo tymczasowy środek. Na konwencji konstytucyjnej UAW w Detroit w czerwcu 2026 roku jej przewodniczący Shawn Fain ostrzegał też przed naporem automatyzacji, choć relacja Ars Technica z jego wypowiedzi urywa się w połowie zdania.