TeamCo：现在下单的内河游轮将于2030年交付
荷兰TeamCo船厂负责财务和运营的Tim van Berchum对《Cruise Industry News》表示，如果一家游轮运营商现在向TeamCo下单建造一艘新的内河游轮，预计要到2030年才能交付。创纪录的需求已经占满了建造档期。
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2030年的交付日期
van Berchum在接受《Cruise Industry News》为2027年欧洲内河市场报告所做的采访时说，许多船厂的2027年和2028年档期已经全部订满，有些甚至排到了2029年和2030年。荷兰的建造档期已经排到了这个十年后半段。他说，这并不意味着没有别的选择。他的建议是尽早启动，并到TeamCo看看。
van Berchum说，荷兰的市场需求很高，产能却有限。《Cruise Industry News》报道称，TeamCo由Marcel Zweers和Gerrie van Tiem于2005年在默兹河畔一处废弃船厂的厂址上创立。公司已交付约160艘船，从油驳船、LNG运输船到内河游轮都有。
产能与Celebrity绑定
据《Cruise Industry News》报道，TeamCo的大部分产能都承诺给了Celebrity River Cruises。后者已订购20艘内河游轮，交付期排到2031年，全部在Heusden的TeamCo建造。首艘Celebrity Compass正在建造中。2027年交付两艘，2028年交付四艘，其余安排在2031年之前陆续交付。
van Berchum说，视项目复杂程度而定，TeamCo每年最多能交付八艘船。很大一部分产能留给了Celebrity，但船厂每年总会给一两家其他客户留出位置。八艘这个数字是上限，不是固定的年产量。
Celebrity项目采用三方分工的模式。据《Cruise Industry News》报道，Zwijnenburg Shipyard建造船体，Willemsen Interieurbouw负责内饰，TeamCo负责组装和完工。这种模式把船体建造、内饰施工和总装分开。
内装环节的瓶颈
在内河造船热潮中，内装施工正成为一个较少被提及的瓶颈。《Cruise Industry News》报道称，随着Concordia Damen、Vahali和TeamCo都在扩大生产，专业内装分包商的数量有限。
van Berchum说，可持续性要求也增加了复杂度。混合动力、带电池组的柴油电力系统、浅吃水轻量化船体设计和热回收系统都已投入使用，但每艘船都要在客舱空间和技术方案之间做取舍。他承认，推动可持续性在一定程度上推高了成本，但柴油电力推进和热回收这类系统应能通过更低的燃料成本逐步收回投入。
新进入者
van Berchum对行业能够跟上需求仍持乐观态度。他说，随着市场增长，新的参与者和分包商正在进入。他表示，他完全相信荷兰造船业能够相当快地适应所有这些增长。
资料来源
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