ATSB公布悉尼机场四起跑道事件初步调查结果，其中两起为险些相撞

澳大利亚运输安全局正在调查这些险情是否具有共同的安全问题或促成因素。目前尚无最终结论认定人手短缺导致了其中任何一起事件。

ATSB目前查明的情况

2026年7月27日，一架澳洲航空波音737在34L跑道上与一架正在降落的澳洲连接航空Dash 8发生冲突。空中交通管制发现冲突后，在波音飞机进入跑道前将其拦停。ATSB将此事定性为严重事件。

2026年8月9日，一架维珍澳大利亚波音737开始起飞滑跑时，遇到一架澳洲航空波音737正在穿越跑道，维珍机组中断了起飞。ATSB正以跑道侵入对此事展开调查。同一天，一架捷星航空空客A320与一架正在被拖行的卡塔尔航空波音777距离过近，两架飞机都被迫停下，一名捷星客舱乘务员受伤。

ATSB还在调查8月16日涉及维珍澳大利亚和澳洲航空波音737的滑行冲突，以及8月18日涉及一架澳洲航空空客A321和一架波音737的冲突。8月25日的事件中，一架捷星A320在推出前收到的交通信息不完整。对于8月18日和25日的两起事件，ATSB表示安全防线仍然有效，将其定性为事件而非严重事件。

《澳大利亚金融评论》援引的一份新报告发现，悉尼机场的跑道侵入和险些相撞事件发生率比全国平均水平高出约20%。

管制员短缺导致限制措施

调查结果公布之际，澳大利亚航空服务公司正通过流量限制措施应对悉尼的管制员短缺。2026年9月11日，该公司以“排班受限”为由在机场实施措施，并于上午8:15解除，此后预计延误不超过10分钟。

约14个进港航班被取消，早间延误超过一小时。航空服务公司副首席执行官彼得·柯伦对参议院一个委员会表示，这次混乱源于夜间的计划外缺勤。“昨晚在通知时间相当短的情况下，出现了一些计划外缺勤，我们没能补上，”他说。

悉尼共雇有49名空中交通管制员。其中41人需要在岗执勤，另有8人因长期缺勤无法到岗，几乎没有余力吸收突然出现的人手缺口。2026年9月10日，澳洲航空和维珍澳大利亚各自报告悉尼有六个航班取消，另有数十个航班延误。

航空服务公司表示，在截至2026年8月31日的一年里，澳大利亚各机场共记录2536个航班取消，其中121个归因于该公司，包括悉尼的103个。这相当于全国平均每三天约有一个可归因于航空服务公司的航班取消。

首席执行官罗布·夏普曾表示，短缺是在新冠疫情期间形成的，当时航空服务公司向临近退休年龄的管制员提供了提前退休方案。他强调，培训替代人员需要相当长的时间。航空服务公司表示，过去12个月在全国范围内认证了91名新增管制员，超过了85人的目标，并安装了新的悉尼塔台模拟机以提高培训能力。

航空服务公司表示，短缺并未危及安全，当人手无法支撑正常容量时，会通过流量限制减少飞机起降。夏普说：“我们采取措施降低交通量以确保安全，但这可能导致航班延误。”

路透社报道称，援引内部记录和一段通话录音，7月悉尼一起险些相撞事件发生时在岗的几名管制员此前已被标记为面临高疲劳风险。

接下来的进展

ATSB对跑道事件的调查仍在继续，目前尚无最终结论认定人手短缺导致了其中任何一起事件。航空服务公司表示，计划在2026年期间更广泛地公布其韧性水平。