IATA: 2026 fliegen 5,085 Mrd. Passagiere, der Gewinn sinkt um die Hälfte

Die IATA-Prognose für 2026 zeigt die Luftfahrt in zwei Welten zugleich: Rekordzahl an Passagieren, immer dünnere Marge. Die Airlines befördern 5,085 Mrd. Menschen. Das sind 118 Mio. mehr als die geschätzten 4,967 Mrd. im Jahr 2025 und 525 Mio. mehr als 2019, dem letzten vollen Jahr vor der Pandemie. Im Pandemiejahr 2020 flogen 1,779 Mrd. Passagiere.

Die Zahl der Reisenden im Origin-Destination-Verkehr, also ohne Umsteigeverbindungen doppelt zu zählen, soll 4,343 Mrd. erreichen, die Zahl der Flüge 38,7 Mio. Der Verkehr gemessen in Passagierkilometern (RPK) wächst jedoch nur um 2,1 Prozent, gegenüber 5,3 Prozent im Jahr 2025. Das Sitzplatzangebot (ASK) steigt um 1,6 Prozent. Der Sitzladefaktor der Passagierflugzeuge liegt bei 84,0 Prozent, gegenüber 83,5 Prozent ein Jahr zuvor und 82,6 Prozent im Jahr 2019.

Erlöse steigen, Gewinn fällt

Die Erlöse der gesamten Branche erreichen 1,165 Billionen USD, 9,4 Prozent mehr als 2025. Auf den Passagierverkehr entfallen 839 Mrd. USD, auf Cargo 162 Mrd. USD und auf Zusatzleistungen 165 Mrd. USD. Die Rentabilität steigt: Der Erlös je Passagierkilometer verbessert sich real um 7,0 Prozent, der gesamte Stückerlös um 7,5 Prozent.

Die Kosten wachsen jedoch schneller, insgesamt auf 1,117 Billionen USD, ein Plus von 13,0 Prozent. Größter Posten ist Treibstoff: 350 Mrd. USD, also 31,4 Prozent aller Ausgaben. Die IATA setzt in der Prognose einen Brent-Preis von 95 USD je Barrel an, gegenüber 69 USD im Jahr 2025, und Kerosin mit 152 USD je Barrel, gegenüber 90 USD ein Jahr zuvor.

Die Folge: Der Nettogewinn der Branche sinkt um fast die Hälfte, von 45,0 Mrd. USD im Jahr 2025 bei einer Marge von 4,2 Prozent auf 23,0 Mrd. USD im Jahr 2026, das entspricht einer Marge von 2,0 Prozent. Das Betriebsergebnis (EBIT) beträgt 48,0 Mrd. USD, was 4,1 Prozent der Erlöse entspricht.

Europa vorn, Naher Osten im Minus

Nach Regionen erwirtschaftet Europa den höchsten Nettogewinn: 9,6 Mrd. USD. Knapp dahinter folgen Nordamerika mit 9,4 Mrd. USD und Asien-Pazifik mit 6,6 Mrd. USD. Der Nahe Osten verbucht einen Nettoverlust von 4,3 Mrd. USD und eine negative Betriebsmarge von minus 2,7 Prozent. In der Region sinkt der RPK-Verkehr um 11,4 Prozent, das Sitzplatzangebot um 4,4 Prozent.

Am schnellsten wächst Afrika, wo die RPK um 10,0 Prozent zulegen sollen. Alle Werte für 2026 sind eine Prognose auf Basis der Daten von Juni 2026 und kein bereits erzieltes Ergebnis. In der Luftfahrt können sich solche Schätzungen innerhalb weniger Monate ändern.